发展城市低碳交通         德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的， 只有三分之一是靠公共交通工具。一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。 “抵制汽车阶层”正在德国形成。政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也俏俏进入了城市交通。 时至今日，德国已经平均每人拥有一辆自行车了。

        德国政府大力支持城市公共交通和慢行系统的发展，重视公共交通系统的整合开发和运营，并建设了集通勤铁路、轨道交通、快速公交、普通公交为一体的无缝衔接系统。通过公交优先发展和慢行交通设施投入，使得低碳交通出行的整体模式比例高达40%，其中自行车与步行的出行比例达到32%。

        自行车。本来是以锻炼身体为主的自行车，逐渐的也成为了德国人的日常出行工具之一， 越来越受到年轻人的喜爱。在德国多数路段自行车是有自己的车道的，同时自行车与汽车一样也要遵循交通规则如：不可逆行，避让行人，装备夜行灯等。

        推广电动交通工具。德国柏林的目标是成为欧洲领先的电动汽车大都市。目前，柏林-勃兰登堡首都地区是德国最大的电动汽车 “实验室” ，也是少数拥有220个公用充电桩的德国城市， 迄今实施的可持续交通项目涵盖了从私人和家庭用车，到电动汽车共享、企业车队，再到卡车货运、电动自行车的广泛目标。

        2014年10月德国政府通过首部《电动汽车法》，通过给予电动汽车道路交通特权，以促进电动汽车的普及推广。这部新法规定，未来电动汽车在德国将享有停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实电动汽车享有特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。

        据外媒报道， 德国默克尔政府希望到2020年能让100万辆电动汽车开上德国公路。然而电动汽车的高昂成本和司机对基础设施不足的担忧导致电动汽车在德国的销售一直低迷。 德国计划将电动汽车充电站网络覆盖范围扩大至全国，以刺激对电动汽车低迷需求。据德国交通部统计，德国目前有约100家电动汽车快速服务充电点， 允许司机在不到一个小时内完成充电；另外还有4800家交流电充电站。 “德国将沿着全国高速公路建设电动汽车快速充电站。” 德国交通部长表示。

        严格遵守交规保障了交通的尽然有序。德国人大都严谨自律，过马路就算两旁没有车也要等绿灯。在德国骑自行车可以走机动车道，德国机动车辆要让行人和自行车先行，只要是斑马线可以不管红绿灯直接通过，机动车得先等着。

        德国对信号灯进行智能化控制，如果没有机动车通行，人行横道的红灯时间可以缩短，提前切换到绿灯； 如果这一时间段人流量相当大，可以把人行横道的绿灯时间延长。研究显示，行人对马路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒，所以德国红灯最长时间都不超过60秒。为杜绝“抢黄灯”现象，很多国家出台了严格的交通法规，通过扣分、罚款等手段，强化司机和行人“等黄灯” 的意识。除惩罚措施外，一些国家还加强对民众的交通安全教育，形成 “绿灯行”、“红灯、黄灯停” 的交通自觉。德国则实施50米之外看到黄灯，要刹车。

        缓解拥堵措施

        德国也会堵车，但畅通率却很高。德国的交通也一样会出现拥堵现象，尤其是在早晚上下班高峰期间，但堵车也是有秩序可寻的，并不是在一片混乱当中各行其车。人口和机动车的猛增使城市道路交通越来越拥堵，这是一个世界性的问题。在这方面， 国内许多城市的普遍做法是，增添或拓宽道路。但道路“量” 的增长永远跟不上机动车的增长速度，于是拥堵仍旧。与国内这种做法不同的是，一些国家在缓解交通拥堵上，更注意高效灵活的交通管理。

        德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。

        目前德国的交通决策部门在陆路交通建设方面的重点已开始由公路向铁路倾斜。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，随着汽车数量的增加，车祸、城市噪音和空气污染等也严重影响着人们的身体健康。

        如今在德国的各大城市中，乘坐公交车与自己开小汽车相比，不仅省钱，而且在时间上也更有保证。自行车也开始悄悄融入城市交通，目前德国已有近6000万辆自行车，并且还在以每年600万辆的速度上升。

        结语

        在欧洲，德国可以称得上是人多、自行车多、汽车多的“三多” 国家。但是街头几乎看不到交通警察，路上总是秩序井然。德国人驾照首次通过率不到一半。一旦违章，驾驶员不仅会被罚款和扣分，其违章情况还会在网上公布，今后驾车、购车和享受相关社会福利都会因此受到影响。除了严格的法规约束之外，民众也很自觉。德国城市绝大部分的马路两边都可停车。为充分、有效利用空间，交通管理部门按交通流量情况，分时间和地段，规划了限时和不限时、收费和免费等形式不一的停车带。德国依托科技创新，积极开展交通信息化建设，最大限度地发挥现有交通设施的能力，是解决交通一系列问题的重要举措。