日前海外媒体针对当前热门的汽车信息娱乐系统（InfotainmentSystem）进行评选，在十款最佳系统中，克莱斯勒的Uconnect名列第一。
外媒认为，对众多新车而言，交互式屏幕业已成为影响消费者购买决策的重要因素。这意味着新车买家想要一款响应迅速、精准并且易于使用的系统。本次榜单主要集中在市面上较为常见的车辆，类似特斯拉ModelS的17英寸显示屏虽然吸引媒体关注，但考虑到小众化特点、略显纷乱的功能系统和高价格未能入选。
在榜单上，美系、德系和日系各占据3个名额，而韩系有1个上榜。豪华品牌的信息娱乐系统则有5个，刚好达到一半比重。
以下是十大最佳汽车信息娱乐导航系统。
10、福特MyFordTouch
点评：虽然MyFordTouch响应迟缓、怪异，但使用较为简易，并且应用了可能是业内最好的语音识别软件。
该系统存在缺陷，不过屏幕在四个角上保留了常用功能虚拟快捷键，便于用户使用电话、导航、空调和媒体应用，这一设计获得媒体好评。而语音识别系统能够将司机解放出来，保持双手在方向盘，而视线盯着路况。
9、凯迪拉克CUE
点评：凯迪拉克CUE系统非常先进，带有许多其他车辆不具备的功能，类似近距离传感器、触觉反馈等。近距离传感器可以隐藏屏幕标识，保持屏幕简洁干净，而双手靠近屏幕时又能显示功能标识。触觉反馈功能让司机了解到车辆是否已经记录触碰控制输入。
显示屏为800×480解析度，图像显示功能出色，但触摸响应有些迟滞。媒体认为该系统还处于发展早期，预计未来将更加优化和迅捷。
8、起亚UVO
起亚UVO系统有不少优点。外观美观使用便捷，这是一款富有吸引力的系统，让车舱生色，高科技观感赋予起亚车辆高档气派。该系统还采用了谷歌地图。
缺点方面，该系统响应缓慢，让使用体验减分不少。
7、马自达Connect
马自达的新触屏系统使用方便简易，外加把手操控功能，类似德系豪华车的系统。手柄操纵结合触屏带来上佳体验。导航地图软件由诺基亚提供，色泽明快而美观。
不过该系统部分功能过于复杂，类似收音机调频和蓝牙功能，比其他竞争的系统繁琐。
6、英菲尼迪InTouch
英菲尼迪InTouch系统首先配备了以技术著称的Q50新SUV。该系统拥有双屏幕界面，一个由手柄控制，一个由手指触摸控制。触屏响应不够迅速，而屏幕解析度很高，有利于阅读识别。屏幕耐脏性差，很容易积灰并留下指印。
该系统一个优点在于关联了部分车辆的能力，例如可以显示加速度G值，让人感觉仿佛置身于视频游戏中。
5、雪佛兰MyLink（雪佛兰、别克和GMC）
MyLink在某些车辆上被称为Intellilink，触屏响应略缓慢，但该系统提供个性化定制服务，并且在关联功能上处于一流水平。例如倘若车辆无法导航，可以关联到手机使用BringGo等导航功能。对于豪华车而言这不算什么，但类似雪佛兰斯帕可、Sonic和创酷等入门级小车也可以拥有，这一点值得称道。
该系统在使用触屏的同时，保留了一些物理按键，可能这具有一定争议性。
4、奥迪MMI
奥迪MMI系统拥有3D立体地图和800×480高清解析度，外观大方而响应快捷。该系统需要花一定时间去适应，但一旦习惯则使用起来更加自然。新版本还有写字板，提供了新的指令输入途径。
3、梅赛德斯-奔驰COMAND
该系统外观可能不及排行榜上其他耀眼的竞争对手，但其运行出色，便于使用。今年奔驰推出了升级版本，用于C级和S级车型，增加了一些动态和图像效果元素。
2、宝马iDrive
该系统2001年问世，起步阶段异常艰难，而如今则逾显进步。这款娱乐信息系统使用起来直观而自然，屏幕解析度高达1280×480像素，拥有3D显示功能。媒体甚至将iDrive形容为触屏的标杆。
1、Uconnect（克莱斯勒、道奇、玛莎拉蒂和Jeep）
该系统外观简洁大方，触屏响应迅捷，佳明导航功能出色，甚至可以创造车内Wi-Fi热点。诸如Jeep和克莱斯勒新车的Uconnect系统能够使用手机解锁和点火功能，或者关联到Pandora、Aha、iHeartRadio和Slacker电台等功能。
解析度为640×480，不算太高，但是够用。
