蓝色车巢：“停车难”终结者

        一辆奔驰的斯巴鲁跑车开到指定停车位，管理人员在一个类似自动取款机的键盘上输入停车位的数字，然后按“确定”键，再按“车位回位”键，提升机构立即上升、平移、再上升、再平移，不到半分钟，跑车就稳稳地被放到车位。取车只要在键盘上输入车辆所在车位的编号、按“确定”键，再按“车位移出”键，提升机构很快就可以把汽车停放到地面。不用排队等候车位,不用担心倒车技术欠佳不能把车倒入位，也不用担心车会在停车场被刮伤。你所要做的只是把车停进一个简单的停车位，1分钟内存车,3分钟内将车取走。整个过程中，只听到滑轮在钢轨上滑动和索道升降时发出的轻微响声。

　　在深圳市宝安区桃花源科技园，笔者在视频中亲眼目睹了“蓝色车巢”的神奇魅力，这正是深圳盛世基业智能交通投资管理有限公司“智能立体停车库”的示范工程、全国首个圆形双塔式立体车库——深圳市宝安区医院的立体停车库。其董事长郭京莉介绍说：“宝安区区人民医院每天门急诊量5000—6000人次，需要1000多个车位才能完全满足群众的需求。相对于传统的停车场，智能化立体停车库具有得天独厚的优势：15层的停车库占地仅480平方米，能停234台车，存取方便，每次停车或取车只需几十秒，和电梯一样安全稳定，每个车位的建设成本为9.8万元。”

　　郭京莉还有另外一个身份——深圳中金富投资有限公司董事长，她是盛世基业智能停车库设备提供商——中科利亨车库设备有限公司的伯乐。早在2006年，为企业提供私募股权投资服务多年、拥有丰富资源的郭京莉已经联手多家著名基金，培育出了多个上市公司。在中科利亨车库设备有限公司董事长夏健鸣的陪同下，她参观了中科利亨研发了十一年之久并获得国家专利的“智能化多出入口塔式车库”后，有些激动——在她看来，按照国际上1:3的家庭汽车标准配置比例、国内经济发展速度以及中国的私家车爆发式增长的趋势来看，国内停车场建设规划已经无法满足车辆快速

　　增长的要求。而商业开发中，停车已经被列为最重要的指标。停车难成了一个社会难题。这是一个千载难逢的投资机会。接下来，郭京莉经过实地考察得到一笔数据：仅仅深圳的停车位缺口已经超过了一百多万，一个巨大的蛋糕呈现在郭京莉面前：“中国将萌生一个全新的停车产业。一场最终影响全中国的停车革命，即将爆发。”

　　2007年，苦于连续六年无人敢轻易试水、伯乐难觅的中科利亨车库设备终于迎来了新的拐点，在郭京莉的帮助下，2009年，“蓝色车巢”摆上了宝安区医院的舞台。相比起“智能立体车库”在国外呈现出的欣欣向荣的景象，“蓝色车巢”对国内大部分人来说，还是一个新兴事物。项目的阻力除了理念上的接受度，技术上的壁垒同样也是一个质疑点。面对挑战，郭京莉所做的第一件事情就是利用自身的资源整合优势，派专人积极和政府进行沟通，组织了多场专题讨论，投资完善样库做现场演示，并请专家做专业评定。仅仅三个月的时间，“智能化多出入口塔式立体车库”设计方案通过了政府的公开招标采购，宝安区政府常务会决定以区人民医院为试点,由区城管局负责建设一座双塔式立体停车库。并首开先例将其纳入宝安区创新型产品。

　　经过10多个月的精心设计生产、安装调试，落成后的宝安区人民医院顺利通过了国家建筑城建机械质量监督检验中心专家主导的设备“型式试验”、深圳市特种设备安全检验研究院的委托检测,试运行的各项技术参数完全达到了设计指标,运行稳定,吸引了全国各地的同行以及政府机构前来参观。国重机协会停车设备工作委员会会长明艳华给予了项目“行业内样板工程”的肯定。

　　中国停车产业全产业链运营商

　　代产品以及国产的半智能化技术型产品，郭京莉有她的独门秘笈。她的目标不是卖设备，而是打造一家以立体停车库为载体的综合商业运营商——停车已成为一个产业，它不仅仅只包括停车设备制造、销售，它还牵涉到规划设计、投资、生产、安装、维保、管理等多个方向。随着各地有关停车政策的出台和停车位需求量及已建数量的不断增大，对有条件的企业，把经营范围从停车设备制造业推向停车产业链的延伸，极具前瞻性。而目前，市场上并没有真正意义上的全产链运营商，这正是郭京莉的优势所在。

　　“未来停车产业的竞争，并不是技术之争，也不是市场占有率只争，而是谁能够从产品体验到后期服务，提供最好的整合性体验。”为此，2012年，郭京莉专门成立深圳盛世基业智能交通投资管理有限公司，以强大的资源资本整合能力，以中国自主研发的高科技智能停车设备和现金的智能交通管理及控制软件为依托，在全国各大城市倾力打造“E世纪”智能立体停车库网络，为车主提供增值的一站式服务。如智能化导航，通过手机软件将堵车情况及可靠线路信息发送到客户端，引导客户的顺利通行。它真正的目标在于，在政府政策主导下，针对城市停车难的问题，依托先进的立体停车设备和管理控制软件，将“蓝色车巢”拉入“中国停车经济的战场”，获得多方的共赢。

　　当然，郭京莉也有自己的困扰。停车产业是资本推动型的产业，要想覆盖设备研发、投资建设、运营管理，需要向社会募集大量的资金。从预计的投资规模来看，中国停车产业建设将在今后的很长一段时间引发投资潮。郭京莉相信：未来随着盛世基业停车产业全产业链的不断扩大，将产生数万亿元的庞大经济效益，如果政府能在政策层面上引导更多的投资者去间接拉动产业，总体贡献是不可估量的。当然，这样的拉动并不会只是昙花一现。中国政府的软实力在上升，建立一个良好的社会公共设施配套势在必行，停车产业的地位已不容忽视。

　　随着BOT模式的运行，“蓝色车巢”的推广达到了三赢的局面。政府授予一定期限的土地特许专营权，利用民间资本减少和解决公共设施的投入；企业通过网络平台把产品推销出去；而用户也将“停车难”的问题通过“低碳”的运行给解决了。虽然投资收益的速度比较缓慢，投入资金数额大，但其后续的经济效应和社会效应也是相当可观的，对郭京莉来说，停车产业已经不仅是一种畅想。

　　有担当的企业家

　　目前，盛世基业市场版图，“还是一片待开发的平原，作为这片土地的国王，郭京莉说：我要把它变成一个“蓝色车巢”的孵化王国。没有山，我给它挪来一座山；没有水源，我给它引进水源；没有生命力，我给它带来美洲豹，羚羊，狮子......有了政府的基石，设备的水源，投资者的生猛注入，不久的将来，这里将会成为一片盛世基业的森林。”这种极具创造性、秩序井然的动态生物链，也恰好代表着整个停车产业全链条的利益关系。

　　短短几个月的时间，盛世基业在市场的推动下，已经迈开了最大胆的也最快速的市场步伐——湖南、武汉分公司成立，福建、西安的办事处也在紧锣密鼓地筹建当中。在产业链方面，郭京莉充分发挥了自身优势，联合了中科院的“云计算”超大基础平台、服务基地，筹建了清华研究院盛世基业智能交通研究所，收购了物业公司，并引进了第一轮投资。

　　郭京莉强调：2012年，中国的停车产业的市场预热已经趋向饱和，十八大以后发展会更快，行业内将有可能诞生多个巨头。盛世基业能否成为中国停车经济领航者，还是个未知数，但我们希望未来能积极引进投资者，再去兼并收购，扩大自身的产能，把智能立体停车库普及到老百姓的日常生活当中，让每一个中国人都能切实地体会到它的便利。

　　在目前中国经济结构性失衡严重的情况下，民营企业被寄予了保增长的厚望。“时刻像坐在一艘赌船上”——这是郭京莉职业生涯中最深刻的体会。身为广州中小企业促进会成员，她目睹国内大部分民营企业普遍存在的困扰，深感责任重大：“一个成功的企业家必须具备社会责任感，有担当。”她希望自己能运用积累的专业知识和丰富资源，让更多的中小企业广泛参与到中国产业结构升级建设工作中来，并最终使技术含量高、有持续研发能力、有战略思想的典型中小企业脱颖而出，造就出更多的自主创新品牌，让中国涌现出更多的民族品牌！

　　“蓝色车巢”的白皮书

　　我是一个智能立体停车口，别看我占地面积小，我的身体里包含着一个大世界——我可以在一眨眼的功夫，把一辆奔驰的斯巴鲁跑车带到空中乌托邦。不知不觉中，我已经成为城市交通设施建设的生力军，发光发热。别以为我是刚刚诞生不久的玩意。早在1918年，我们的立体停车库家族就在美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街的一家宾馆(HotelLaSalle)就已经问世了。在日本已有近30~40年的历史，省去了停车的麻烦。中国也在90年代初开始研究开发机械立体停车设备，也有十年的发展了。可是，不知道为何我在中国却始终叫好不叫座。

　　从2008年开始，全国各地政府纷纷着手制定社会资金介入城市停车场建设的各项优惠政策，从财政补贴、用地规划、商业经营、税费减免等方面为投资者提供优惠，以鼓励民间资本参与建设停车场，我们开始逐渐升温。直到2012年，温家宝在国务院发表的演讲当中提到加快建设城市交通管理设施，真正吹响了智能立体停车库的冲锋号，我才变得炙手可热。

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