摘要:当前，珠海市正优先发展城市公交，大力构建以公交枢纽为节点，以大中运力为公交骨架、以常规公交为主体、以出租车为补充、以慢行交通系统为辅助的城市公交模式。近年来，围绕“以人为本、公交优先、绿色交通”的发展理念，一个多层次的绿色公交体系正逐步完善。
多层次的绿色公交体系
当前，珠海市正优先发展城市公交，大力构建以公交枢纽为节点，以大中运力为公交骨架、以常规公交为主体、以出租车为补充、以慢行交通系统为辅助的城市公交模式。近年来，围绕“以人为本、公交优先、绿色交通”的发展理念，一个多层次的绿色公交体系正逐步完善。
改革开放之初，珠海仅有36万人口，交通被形容为只有“一盏红绿灯，一条马路”。如今，珠海已经发展至160万人，机动车保有量超过32万辆。如何避免交通拥堵的城市病，让市民出行更加便捷舒适，提高公共交通分担率，成为珠海城市发展的一大命题。
当前，珠海市正优先发展城市公交，大力构建以公交枢纽为节点，以大中运力为公交骨架、以常规公交为主体、以出租车为补充、以慢行交通系统为辅助的城市公交模式。近年来，围绕“以人为本、公交优先、绿色交通”的发展理念，一个多层次的绿色公交体系正逐步完善。
出租车有望年内开进广大西区
家住吉大的林先生近一年多来悄然发现，如今出租车比以前好打多了。同时，相对以前单一且老旧的捷达出租车，如今有了大众领驭、丰田花冠、现代名驭、起亚远航等多款崭新出租车可供选择。就在最近几个月，珠海马路上又增添了标致408型出租车的靓丽身影。
珠海市出租车数量自2001年至2012年一直没有变化，停留在1852辆，高峰时段“打车难”的情况因此日益严重。按住房和城乡建设部推荐的万人出租车拥有率(20辆/万人)计算，珠海市出租车拥有量应在3500辆以上。
2012年和2013年，珠海市连续两轮通过出租车营运牌照拆分共增加632辆出租车运力。市交通运输局相关负责人告诉记者，目前，第二轮出租车牌照拆分运力投放工作正稳步推进，一季度到位出租车157辆。
主城区“打车难”逐渐缓解的同时，多年来靠蓝牌车或摩托车出行的西区市民，也将很快迎来更好的选择。记者从市交通运输局获悉，100辆西部城区专营出租车投放已经进入实施阶段，最快有望在年内开进广大西区。
出租车运力的逐步增加，在有效缓解“打车难”、提升服务质量的同时，也将助力守护珠海的碧海蓝天。珠海市新增出租车全部采用双燃料或其它新能源出租车。今年上半年第二轮新增出租车全部上路后，珠海市新能源出租车占比将达到25%。
明年底公交车实现100%新能源
近日，市交通运输局在其官网公示《珠海市机动车清洁能源补给站专项规划》向社会征求意见。该规划提出近期(至2015年)推进建设加气站16座、公交充电站11座，将有力保障珠海市新能源公交车不愁“气喝”。
记者从公交集团巴士公司获悉，目前，全市在运行的公交车共计1900多辆，其中LNG公交车1129辆，纯电动公交车20辆，清洁能源公交车所占比例约为60%。而根据相关计划，到2015年底，珠海市运营的柴油公交车将全部转换为新能源公交车，大部分为LNG公交车，一部分为纯电动公交车。
市交通运输局负责人告诉记者，该局已启动并完成《2014-2016年公交三年行动计划》初步方案制定，加快《珠海公交特许经营协议》、《珠海市优先发展城市公交若干意见》修订，配合推进高新区纯电动微公交工作。
公共自行车租赁系统二期开建
2012年12月20日，珠海公共自行车租赁系统正式启用，旨在倡导绿色交通理念，解决公交出行“最后一公里”问题。
目前启用的公共自行车租赁系统一期，共设置东风路站、南坑市场站、体育中心东站和香洲区府站等公共自行车服务站点195个，包括自行车遮阳棚111座和自行车服务亭74座，投放5000辆自行车，购置调运车辆6辆，分布在香洲、吉大、拱北及新香洲片区。
市市政园林和林业局表示，目前，公共自行车二期项目已启动建设。二期工程计划建设400个站点，投入8000辆自行车，布点范围为新香洲、上冲、前山及唐家大学园区。目前，二期工程已编制完成项目的可行性报告、400个租赁点的布点设计方案及施工图，正在抓紧项目建设。二期工程年底建成后，公共自行车租赁站点将覆盖主城区大部分地区。
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智能交通：近5年实施8项工程
记者从市交通运输局获悉，目前《珠海市智能交通系统规划》已获市政府批准。这是我市有史以来编制的首个智能交通系统规划，其规划打造的智慧型交通运输也是珠海智慧城市的六大主题之一。
规划提出，近5年的具体目标为：建立健全珠海市智能交通建设、运营维护与管理的健康机制，市中心交通信息采集覆盖率90%以上，实现市中心路口联网率90%以上，全面推进公共交通智能化服务提升公交出行率，实现多源数据的实时汇聚等。
为实现这一目标，规划提出，近5年实施8项智能交通工程。包括综合交通信息平台工程、区域交通信号控制系统工程、智能公共交通调度系统工程、公路网交通监控系统工程、静态交通智能化系统工程、基础交通数据采集外场设备布置及传输汇聚工程、出行者信息服务系统工程、交通应急监测及辅助决策支持。
记者了解到，目前，交通信息综合服务平台工程已进入招标阶段，现正加快推进。与此同时，我市已经在推进交通诱导屏、公交电子站牌建设，并加强与西门子、爱立信公司合作，建成基于手机信号交通路况分析系统，实现了市内160条主要道路实时路况显示。
市交通运输局负责人表示，在建设智慧城市总的框架下，我市正探索珠海智能交通实施的顶层设计，以科技为手段，不断提升现有道路交通设施的通行能力和服务水平。
有轨电车：出行量将占三分之一
珠海现代有轨电车1号线首期工程站后机电安装工程将在月内动工。珠海现代有轨电车1号线首期工程年底建成后，将成为国内首条采用地面供电系统投入商业运营的城市轨道交通线路。
传统的现代有轨电车即“地面有轨道、空中有电网”，空中电网经常被视为大煞风景的“空中辫子”。2012年3月，中国北车大连机车公司引进世界最先进的意大利安萨尔多公司“空中无网、地面供电”全套地面移动控制技术。此后珠海现代有轨电车1号线首期工程启动，珠海由此成为全国率先应用“无辫”现代有轨电车的城市。
4月下旬，广受关注的《珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划》听证会举行。根据相关规划，2020年近期轨道交通线网将包括2条城际铁路线、1条城市轨道线和9条现代有轨电车线。(或2条城际铁路线、1条城市轨道线和8条现代有轨电车线)
市交通运输局表示，到2020年，珠海将形成以城际轨道为对外交通、以快速公共交通为骨干、以常规公交为集散接驳的公共交通体系，而现代有轨电车将成为珠海快速公共交通的核心。未来，随着珠海中心城区有轨电车环线的建成，现代有轨电车出行量有望占据我市公共交通出行的三分之一。
