摘要:杭州市道路停车收费监管中心工作人员介绍，为了给车主补缴车费提供方便，杭州市城管委对停车POS机与收费管理系统进行了升级改造，增加了手机支付宝、市民卡等多种相对便捷的补缴车费新途径，供车主根据实际情况进行补缴。
收费员用POS机对停车位上的车子拍照
这两天，有车一族在杭州路边停完车后，都会发现停车管理员会用POS机给车拍照留影。这些照片记录车牌号、车位编号等将上传系统，作为停车收费的留底凭证。7月9日，杭州市区道路停车未收费补缴系统正式启动。未缴费记录，都将被上传到系统里，下次停车时，收费员就会提醒你补缴。
目前，杭州共有730个停车收费点，15000多个收费泊位。这套智能化的停车未收费补缴系统上线几天来，当天未收取停车费的数量明显下降。记者实地来到多个道路停车收费点，探访新政后的变化。
“老赖”不见了
聂祥负责收费管理百井坊巷西面、靠近延安路的12个停车位。上周五（11日）傍晚，记者来到聂师傅的管理范围内，短短的几分钟时间，就有三辆车缴费完后开走。没过多久，一辆小车“塞”进了车位里，聂师傅为小车拍照后回到座位休息。还没歇上几分钟，另一辆车进入停车位，聂师傅又起身去拍照。
进入“补缴时代”后，聂师傅最大的感受就是，坐在位置上休息的时间明显变少了，有时候连喝口水的时间也没有。原因很简单，道路停车位上的“老赖”不见了，来停车的车主们办完事交了钱也走了，车位周转快多了。
“你看，现在这些车位陆续都空出来了，要是在以前根本不可能。个别车一停就是好几天，还有的事情办完了，上车一踩油门就出去了，根本不管我在后面追喊。”说起原来收费的日子，聂师傅一肚子苦水。“每天都是高度紧张的状态，经常因为追赶车辆累得腰酸背痛、口干舌燥。”
地处杭州市中心，百井坊巷的道路两侧停车位都是“抢手货”。因为有人占了位置不挪窝，让真正需要在市中心找停车位的人感觉难上加难。聂师傅坦言，以往每每遇上赶着来办事的车子兜了好几圈都找不到车位，都觉得万般无奈，跟着干着急。不过，从这两天的情况来看，找车位已不是件难事。说话间，一辆小车停进了空闲位置。车主刘先生说，“这段时间出去办事，路边找车位明显容易了很多。”
另外一个最明显的变化，就是每天收到的停车费比以往多了。聂师傅说，“‘老赖’不见了、逃单的也规矩了，以往每天只有两三百元的停车费，现在每天至少有500元。”
据杭州市城管委停车监管中心停车管理系统显示，7月9日，未收取的停车费共有3984笔，比停车收费补缴系统上线之前日均6021笔的数字，下降了近34%。7月10日，未收取的停车费共约3700多笔，相比此前日均数，更是下降了近40%。随后的几天里，更是数量逐日递减。
车辆在泊车位上的停车时间也不断减少，临时停车越来越多。“补追缴”前，杭州市平均每天每个泊车位的周转次数为3.8次，通过“补追缴”制后，周转次数提高了0.3至0.4次。停车收费的时间以一天12小时来算，以往一辆车在一个泊车位上要停4个小时，现在直接减少到3小时。
调节停车难
“先停车后付费”，2008年起，杭州主城区道路停车开始实行这样的收费模式。停车资源供给模式以“建筑物配套停车场库为主、公共停车场库为辅、道路公共泊位为补充”为原则与思路。因此，道路公共泊位承担车辆临时停放、即停即走的停车需求。
然而，这也造成一些停车收费的尴尬：比如，收费员忙不过来，车主等不及，或者收费员下班了，当然也有故意逃单的。泊车位的周转率降低了，停车就变得难上加难，市民们怨声载道。如何让道路停车位流转起来？“我们尝试通过未收费补缴，适当提高了车主用车成本，进而实现了利用经济杠杆来调节停车难。”杭州市道路停车收费监管中心工作人员说。
车位流转的背后，当然还有强大的技术支撑。市民张昊在中大广场附近上班，因为经常需要外出，车子大多停在道路泊车位上。7月14日中午过后，小张因为等不及收费员来收费，便无奈地选择了“逃单”。
3小时后，张昊把车停回了原位，收费员李师傅在POS机上输入车牌号后，立马出现了他之前未缴费的信息，提醒小张补缴。戳了几下手机屏幕，张昊在手机支付宝添加了“杭州市道路停车服务”，绑定了自己的车牌号，轻轻松松地在手机上完成了在线补缴。
杭州市道路停车收费监管中心工作人员介绍，为了给车主补缴车费提供方便，杭州市城管委对停车POS机与收费管理系统进行了升级改造，增加了手机支付宝、市民卡等多种相对便捷的补缴车费新途径，供车主根据实际情况进行补缴。
