互联网+运输+互联网 广东率先开启运输3.0时代

      交通运输业是经济发展的先行官，其发展与经济社会的变革如影相随，当前，道路运输行业增幅缓慢，市场有效供给不足、节假日运输高峰运力不足等亟待解决的问题凸显。

在经济新常态下，如何应对？考验着行业管理者和从业者的智慧。

广东瞄准运输3.0时代，率先破题。道路运输诚信系统建设、广东省“互联网+”运输行动以及2015中国（小谷围）“互联网+”运输服务创客大赛是全省道路运输系统正确认识新常态下面临的新机遇新挑战，加快实现与互联网的深度融合，推动行业转型升级的时代宣言。

运输量扩张触碰天花板 业内难题凸显

2014年，广东省铁路（含城际轨道交通）、公路、水路、民航4种运输方式累计完成客运量19.3亿人次，比上年增长10%，其中公路同比增长9.6%，略低于平均增幅，且比铁路同比增长少3个百分点。

道路运输在经历近20年量的快速扩张和质的不断提升后，随着高速铁路、城际轨道交通的迅猛发展，道路运输的发展瓶颈逐渐凸显，一些亟待解决的行业难题日益暴露。

市场有效供给依然不足，节假日运输高峰运力不足，物流成本居高不下，城市和部分高速公路交通拥堵日益加剧，智能化、个性化服务能力不强；总体服务质量、效率不高，客货运输枢纽衔接不畅，运输工具实载率低、空驶率高，单位能耗高、安全服务基础不牢，绿色服务动力不足……

这一切说明，当前广东省道路运输发展正面临由总量规模扩张到服务质量提升、由外延粗放向内涵集约发展的历史新机遇和新挑战。

互联网巨头都联姻了，传统运输企业怎么办

过去的 20年，在道路运输行业经历了高速发展的同时，互联网等信息技术也发生了翻天覆地的变化。

2014年，互联网用户的渗透率为39%，大约28 亿人；手机用户的渗透率为73%，大约52 亿人，其中智能手机达60%以上。

目前，中国已成为互联网普及率最高的国家，超过6亿人，与之相应，2014年全球市值前 15 的公司里面中国挤占了 4 个席位，分别是阿里、腾讯、百度和京东。

听闻阿里与京东结合，传统的运输企业惊呼：我们该怎么办？

在9月22日召开的广东省道路运输大会上，广东省交通运输厅副厅长刘晓华表示，随着移动互联网的普及，新能源技术的成熟以及物联网、车联网、无人驾驶、无人机等满足社会生态建设需求为核心的运输装备技术的革新，必将带来一场新的产业革命，这是不以我们的意志为转移的发展趋势。

审时度势的广东交通运输人大声宣布：主动拥抱互联网，构建线上线下融合发展的道路运输服务生态圈。因为互联网和传统行业形成合力，是中国经济转型的新驱动力。

主动拥抱互联网实现道路运输转型升级

主动拥抱互联网，就是用互联网的哲学、互联网的思维去指导一个产品或传统行业如何做产品，改变产品体验，改变商业模式，从而让资源真正重新配置，产生化学反应甚至核反应效果。

目前，广东省已建成6280公里高速公路和21万公里普通公路组成的广东公路网，1.2万公里的内河航道网，国际航运班线271条，包括1100公里高铁和珠三角城际铁路在内的3600公里铁路网，14个沿海港口、5个内河主要港口、8个民用机场以及广州南站、深圳北站等一批综合运输枢纽。

而在此过程中，道路运输始终拥有最终面对用户的优势，是用户最多，与用户粘度最高的优质线下交通网络。

刘晓华说：“牢牢把握这一优势，通过互联网+运输+互联网，实现道路运输与互联网的深度融合，结合资本市场、金融工具和新能源新技术手段，构建线上线下融合发展的道路运输服务生态圈，将为道路运输转型升级发展带来滚滚红利。”

在会议现场，300多位与会代表达成共识，他们认为，运输行业仍然是朝阳产业，大家对广东交通运输的前景充满信心，因为抓手很多。

坚持以《广东省“互联网+”运输服务行动》为引领，到2020年，构建全省道路、水路和综合交通三大数据中心，实现综合运输海量数据融合开放，构建旅客运输一票到家、货物运输一单到底、高速公路一卡通行，公共信息一站解决、服务监督一号畅通、监测应急一体联动的“互联网+运输服务”一张网发展格局。

加快全省“两网两卡”的融合。“两网”就是已经开展的联网售票网和正在推进的小件快运网，“两卡”一张是岭南通卡，这是旅客乘车的一张卡，一张是粤通卡，这是车辆出行的一张卡。“两网两卡”一旦融合，将成为广东省最大的一张网，为全省超1300万辆民用汽车，超100万辆营运汽车，每天提供超308万辆次的高速公路通行服务，超14万个标准集装箱的转运服务，超4100万人次的城乡客运服务，超950万吨的货运服务和超920万件的邮件快递服务，这些大数据，将创造不可估量的大价值。

办好2015年中国（小谷围）“互联网+”运输服务创客大赛。一方面为行业发展的难点热点问题找出优秀解决方案或金点子，推动乘车、开车、学车、修车、停车、运货以及旅游交通等运输服务领域，衍生更多以用户为导向，满足共享经济下的个性化需求的运输服务新业态；另一方面充分发挥省市区各自的资源优势，成立国内首支互联网运输服务产业基金，成立专注于互联网运输服务产业的众创空间（孵化器），形成中国首个垂直行业互联网产业链，打造成培育安全健康优质运输服务新业态的摇篮。

为企业松绑 让“天”“地”联网

在道路运输领域，从来不怕有困难，只要能拿出解决方案，政府部门就会主动引导。广东鼓励开展运输服务创新试点，将行业发展中的问题，让有想法的企业主动提出解决方案，综合评估、择优采用，以政府购买服务、政企合作共建（PPP模式）等多种形式组织实施。

管理模式的根本改变，进一步激发了市场活力。

日前，广东省出台了《关于进一步深化道路客运行业改革的实施意见》。在保证安全的前提下，坚持以市场需求为导向，大胆改革创新，及时修订有关政策规章，引导新业态健康发展。为企业松绑，促行业融合，放开数量管制、区域管制、模式管制、价格管制等，充分发挥市场竞争优势。

而放开各种管制的前提是信息的完全公开、透明和对称，于是，广东的道路运输“地网”主动寻求与互联网“天网”的有效对接。

管理部门充分发挥行业协会桥梁纽带作用和产业联盟、龙头企业的带动作用，使运输企业根据各自特点和实际找准定位，实现优势互补，形成更为便捷高效、通达完善的“地网”；积极与“天网”相连，主动与互联网企业建立信息咨询、人才交流机制，加强企业高层管理人员的互联网新能源新技术新金融的专项培训，推动运输企业与互联网企业、人才联姻。最终形成“互联网”+道路运输产业联盟，推动道路运输产业链上下游的垂直整合。

此外，新客运体系建设可圈可点。广东鼓励企业开展多种运输单元结构创新，包括产业联盟、中小企业联盟等，要求客运加快实现个性化服务，班车可通过创新运输组织方式改成包车；站场加快由专业化到多元化的转变，探索建设综合体；货运加快物流化和专业化，创立品牌。

号角已经吹响，顶层规划设计不断完善，编织运输大网络，收集运输大数据，建立“互联网+”运输服务垂直产业体系；深化行业改革，转变政府职能，搭建服务平台……广东运输服务3.0的大幕徐徐拉开。

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