哈市：用信息化手段构建车辆全方位安全防控体系

　　哈尔滨车辆段5T运用车间检车员通过TFDS设备检查车辆故障情况。

　　近年来，哈尔滨铁路局车辆系统发挥专业优势，走科技保安全之路。他们通过在货车系统建立车辆THDS、TADS、TPDS、TFDS运行状态动态监测体系，已实现连续14年无热切事故。如今正在客车（包括动车组列车）系统推进以TEDS、TVDS、TCDS、TADS、TPDS为核心的车辆运行状态动态监测体系，安全防控作用凸显，有力地提升了科技保安全水平。

　　受我国铁路当前基础研究、设计和造修水平的制约，铁路车辆还无法免维护运行，必须依靠人工检修来保证其运行安全。然而大量故障案例表明，周期性的人工检查和修理仍无法保证万无一失，必须建立一套实时、可靠、智能的车辆故障识别及判断系统与人工检修有机结合，才能更有效地保证车辆运行安全。

　　该局车辆系统干部职工打破传统观念的束缚，按照关口前移、过程控制的要求，坚持故障早发现、早防范，逐步实现自动跟踪、智能判别和以"机检"代替"人检"的目标。从2009年开始，该局先后筹措资金2.42亿元，投入THDS设备422台，干线覆盖率100%，全局覆盖率达到95%；投入TFDS设备23台、TADS设备2台、TPDS设备3台，形成货车安全监测体系。去年以来，该局又加快了客车（包括动车组列车）运行状态动态监测体系的建设步伐，已投入TVDS设备9台、TEDS设备2台，并将1台货车TADS设备扩展到客车监测试点运用。

　　该局车辆系统管理人员在车间设置、班组设置、作业模式、维修管理模式等多个层面不断探索总结经验，创新运用管理及作业模式，逐渐在修、管、用各环节实现了标准化和规范化。为解决各体系设备点多分散、检修质量监控不力的问题，他们在全路首创了相应的作业评价考核管理体系，有效提升了职工标准化作业水平。

　　为解决各地车流密度不同导致的作业强度不均、人员设置重复、异地管理不便等诸多问题，该局在全路率先实行了TFDS设备集中作业管理模式，开发了集中作业系统平台软件，提高了作业效率。实行集中作业后，作业人员由1056人减少至484人，终端机由216台减少至99台，较单点复示的作业方式节约投资近2000万元。

　　在车辆安全监测系统应用过程中，该局针对技术难题成立项目团队进行专题攻关，成功解决了TFDS设备因信号干扰造成丢图、窜图的问题，消除了X1K型、D型等特殊车型轴温漏探的安全隐患；解决了THDS设备冬季热轴误报拦停高发的问题。他们还相继实施了技术改造解决阳光干扰，实施数字化通道改造解决信息迟传，为THDS设备加装AEI车号解决热轴跟踪定位等问题。

　　该局本着"产研用一体化培养"的思路，充分利用设备厂家的产、研和售后服务资源，以及故障维修、升级换代、课题攻关等平台，组织各级技术团队积极参与核心技术的学习培训，逐渐培养出了一批安全监测技术的专门人才。

　　THDS设备投入应用3年来，在科技保安全方面取得了显著成效：共发现48起可能导致切轴的轴承故障；发现典型故障6500余起。2013年，通过TADS设备报警的11件轴承全部发现严重故障。去年，该局又将TADS设备运用到客车轮轴探测作业中，发现多起客车轴承故障，预报准确率达100%。

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