从概念到实施1/4个世纪追求卓越的历程

　　2009年7月，SIAS公司S－Paramics软件在中国举行用户培训活动，SIAS公司交通工程师胡先生作为培训师从英国归国，借此机会，Tranbbs向胡先生发出了进行关于SIAS公司和S－Paramics发展、在中国大陆推广计划等相关内容介绍的专访邀请。各种原因，专访英国SIAS公司Paramics微观仿真部主任Pete
　　Sykes先生和SIAS公司交通工程师胡树成先生的工作近日才得以完成。本文将发布专访的中文稿，同时本站将在BBS中发布中英文对照稿，请关注！
　　
　　Pete Sykes先生为英国SIAS公司Paramics微观仿真部主任。1977年毕业于剑桥大学自然科学专业（实验物理），取得文学学士（BA
　　Honours）学位。1997年取得Strathclyde大学工商管理硕士（MBA）学位。Sykes先生具有30余年的软件行业从业经验，涉及领域包括人工智能、图像系统、计算机辅助学习技术、虚拟现实网络化仿真系统和道路交通模拟技术。1986年，Sykes先生成为Paramics软件早期版本的第一批编程人员。现负责S-Paramics
　　仿真软件系统和其它交通管理软件的研发工作，同时担当软件应用技术顾问。
　　
　　Pete Sykes先生
　　
　　胡树成先生为英国SIAS公司交通工程师，负责SIAS公司亚洲业务。1991年毕业于兰州铁道学院（现为兰州交通大学）铁道运输专业，取得工学学士学位。2002年取得英国爱丁堡Napier大学交通规划和工程硕士学位。胡先生曾任职于石家庄铁路运输学校和英国Colin
　　Buchanan
　　公司。主要工作与研究经历包括铁道货物和行车运输组织、交通规划和评估、交通模型和交通微观仿真技术。胡先生广泛从事于多种交通微观仿真项目，能够熟练使用微观仿真技术进行交通项目评价，包含运营性能和经济评价等。同时，胡先生还十分关注儿童交通安全和可持续化交通领域的研究和实践。工作之余，积极参与慈善和公共机构的义工工作。
　　Tranbbs记者：请您介绍一下SIAS公司。
　　SIAS公司的核心业务是交通规划咨询，业务范围涉及道路交通和交通流技术。客户包括中央和地方政府及其职能部门，以及私营开发企业。我们是英国首家使用交通微观仿真技术的交通顾问公司。目前在微观仿真技术领域内为客户提供多种技术培训和应用指导。
　　SIAS公司的‘Paramics微观仿真部’使交通规划领域发生了彻底的改变，其负责开发的S-Paramics微观仿真软件在世界范围内得到了广泛的应用。SIAS公司同时也是S-Paramics软件的用户，长期以来积累了丰富的项目实践经验，这样能够保证软件开发最大限度的满足用户需求，并且为客户提供最优的技术支持和应用指导。
　　
　　Tranbbs记者：请您介绍一下S-Paramics的发展历程。
　　S-Paramics软件的开发始于1986年，旨在为道路交通模拟提供一种新方法。确定性宏观交通模型在评价预先未设定的解决方案的效果时有其局限性。S-Paramics微观仿真通过模拟每个车辆和驾驶人行为及其相互作用，建立交通流和拥堵的整体模型。直到八十年代末期，仿真运行所需要的硬件计算能力才开始呈现。S-Paramics软件初期由SIAS公司内部进行研发，之后的研发过程包括了两个欧盟资助的研究项目。软件于1997年首次投入商业使用。成为世界领先的道路交通微观仿真软件系统之一。
　　问世以来，Paramics软件及研发人员荣获了一系列奖项：
　　1) 1994年，苏格兰信息技术奖；
　　2) 1994年，《新科学家》杂志对其进行了报道；
　　3) 1995年和1996年两度获得美国计算机世界Smithsonian IT奖；
　　4) 1998年，公司总裁Stephen Druitt被英国女皇授予 ‘OBE’称号，表彰其在交通模型领域所作出的突出贡献。
　　
　　ranbbs记者：请您介绍一下S-Paramics软件的特点
　　S-Paramics是模拟交通流的个体组成要素和拥堵的软件系统，并提供交通管理和路网设计的实时可视化结果。S-Paramics模拟路网中运行的每个车辆的行为及其相互作用，模型化详细的实际路网布局，包括公交运营特征、交通信号设置、驾驶人行为特点和车辆动力属性等特征。因此，S-Paramics能描述和评价不同种类和规模的路网拥堵的变化环境。
　　S-Paramics软件系统组件包括：
　　1） S-Paramics浏览器（S-Paramics Explorer，SPX）
　　2） 编辑/模拟/可视器（Editor/Simulator/Visualiser，ESV）
　　3） 模拟/可视器（Simulator/Visualiser，SV）
　　4） 批运行（Batch Run）模块
　　5） 矩阵估计（Matrix Estimation，ME）模块
　　6） 统计（Statistics）模块
　　7） 批处理器 （Batch Farm）
　　8） 经济评价（PEARS）模块
　　9） 高级控制接口 （Advanced Controller Interface， ACI）
　　10） 自动交通管理控制器（Automated Traffic Management Controller）
　　有关S-Paramics软件的详细介绍可以参考《S-Paramics原理》（中文）。
　　
　　
　　加纳的快速公交系统（BRT），英国ITP公司
　　
　　Tranbbs记者：SIAS公司的运营模式中以软件研发+交通咨询项目的结合来促进软件发展，这对软件发展有益处吗？
　　
　　十分有益。SIAS公司的交通规划业务包括城市和地区性模型。在苏格兰开发了城市中心区模型的城市有爱丁堡、阿伯丁、斯特林（Stirling）、珀斯（Perth）、东基布来德（East
　　Kilbride）、邓迪（Dundee）和格拉斯哥。同时还包括格拉斯哥至爱丁堡间中央地带和爱丁堡以西大区域范围内的高速公路模型。在英国的其他地区，公司SIAS还负责管理英国最大的交通微观模型——普里茅斯市（Plymouth）模型，以及伦敦M25
　　环行高速路和伯明翰东部的M42高速路的多个路段模型。公司还开发了剑桥至亨廷顿（Huntingdon）间的多种交通方式研究模型。
　　
　　
　　SIAS公司长期从事战略交通规划和模型所积累的丰富经验使其成为苏格兰交通部的交通顾问和审计师。SIAS公司主要职责包括项目简报的准备、交通和经济评价项目的审计、项目实施前后监测的建议和管理正式文件的起草工作。另外，SIAS公司不仅从事大区域范围的建模工作，还就各种规模的S-Paramics项目提供咨询，使客户能够最有效的使用软件。SIAS公司交通顾问和软件工程师的密切合作可以确保软件的发展能够满足世界范围内微观仿真项目更高标准的要求。
　　
　　Tranbbs记者：S-Paramics软件技术发展趋势是什么？
　　
　　当前的技术发展方向重点包括进一步扩展S-Paramics在大型道路设计项目中的应用。评价的核心仍然是仿真。在大区域规划中，一方面需要考虑拥堵对驾驶人的当前影响，同时还要考虑未来年度的

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