用新技术推动上海交通信息化建设

　　一、上海市信息化建设发展历程回顾

　　上海交通信息化建设从２０世纪８０年代至今，可以分为三个发展阶段。

　　１、探索阶段

　　２０世纪８０年代，上海引进了澳大利亚的ＳＣＡＴＳ交通信号控制系统。此外，在上海市的高速公路以及内环线高架道路上安装了交通监视系统。同时还建设了出租车ＧＰＳ调度系统。

　　２、逐步成型阶段

　　为了改善上海市的交通状况，９０年代建立了内环信息监控系统和高架信息控制系统，为上海市高架道路信息化发展积累了经验。同时，１９９１年开通的“上海广播交通台”已经成了上海市民了解道路交通状况的有效信息来源，减少了出行的盲目性。

　　３、大发展阶段

　　从２１世纪开始，上海交通信息化建设进入大发展阶段。２０００年公交启动了ＧＰＳ调度系统；２００３年完善了高速公路管理系统。为了推进道路交通信息化建设，上海以“掌握现状，找出规律，科学诱导，有效指挥”为指导思想，组织开展了道路交通信息采集和发布系统的建设。２００３年开展了延安高架道路和衡山路的试验工程示范；２００４年实施了上海中心区道路交通信息采集和发布系统试验工程，实现了申字形高架浦西部分、内环内７９条地面主干道和快速路上下匝道相关的地面道路信息采集与发布；２００６年开始建设上海市交通综合信息平台；２００８年实施了基于大范围、固定与移动方式相结合交通信息采集技术研发及工程示范。

　　２００９年开展了上海市道路交通信息采集和发布系统工程，完善了上海市交通综合信息平台，新建了上海市交通信息服务应用平台，实现了交通信息服务和数据提供。

　　上海市交通综合信息平台和上海市交通信息服务应用平台在２０１０年上海世博会期间，为政府决策和公众服务发挥了巨大作用。主要可以表现在：

　　ｌ各交通管理部门间的协调联动与信息共享方面发挥的不可替代的中枢作用；

　　ｌ道路交通组织调度与园内客流组织的信息交互方面发挥的关键性通道作用；

　　ｌ客流动态、交通出行的信息发布上发挥的至关重要的综合资源提供职能。