高德百度在定位服务的近身肉搏 汽车导航走向何方

　　百度和高德前后脚宣布手机导航免费后，相关的口水战一直不断。对于消费者来说，谁对谁错并不重要，重要的是以后谁可以提供更好的产品和服务。高德等传统导航企业面对互联网企业的“来势汹汹”，还需要“自我革命”，才能浴火重生。未来，是不是大公司通吃?O2O能否拯救?

　　一夜间，高德与百度在定位服务业务上展开一场近身肉搏，推动导航APP进入“免费”时代。

　　近日，百度地图忽然宣布百度导航将永久免费，4个多小时后，被抢了头彩的高德导航发声回应，同样宣布在“高德导航”和“高德地图”两个服务上推行免费政策。

　　当各大巨头O2O野心越发明显之时，作为新的移动互联网流量入口，导航与地图服务已然成为兵家必争之地，暮气沉沉的导航软件厂商正遭遇来自互联网界的寒风。

　　高德“惊魂”四小时

　　本要大肆宣布进入导航“免费”时代的高德，万万没想到被百度抢了头彩。

　　8月28日15时14分，百度地图官方微博突然公开宣布，原本收费30元的百度导航2.0版永久免费。百度导航相关负责人表示，依托于移动互联网的大潮，导航软件的免费化是大势所趋，收费导航软件的既有格局将被百度导航的免费彻底颠覆。

　　首当其冲者毫无疑问是高德。高德导航原价50元，针对车主提供离线导航和相关增值服务。数据显示，2013年第二季度中国手机导航市场中，高德导航以30.7%的份额占据第一。高德营收的50%以上来自汽车导航业务。近4个小时后，高德导航终于在19点宣布免费。

　　百度突如其来的袭击，让以厂商付费和用户付费为商业模式的高德陷入被动。接近高德内部人士表示，导航免费是高德“一年多前”就定下的既定策略，然而此次百度却捷足先登，抢先公布了免费消息。

　　受此消息影响，高德股价当日大跌逾11%。近日刚刚公布的今年第二季度财报显示，高德当季净营收和净利润双双同比下滑，其中净营收为3820万美元，而上年同期为4020万美元;净利润为380万美元，而上年同期为880万美元。

　　不过，百度似乎并未打算就此停手。一夜之后，百度以“穷追猛打”之势，宣布实行“全部退款”的措施。百度地图官方微博称，“我们决定为之前购买过百度导航的用户全部退款。Android用户退款流程将于9月30日前完成。IOS用户现在即可申请退款。”

　　至此，移动互联网流量入口的战火被燃起。在导航之外，高德与百度之间“基于LBS的生活服务搜索平台之战”的决战提前来临。而对于用户来说，一时间中国两大手机导航软件完全免费，这等“好事”实在是来得太突然，让人措手不及。

　　百度与阿里之战

　　俗语说，不打无准备之战。对于“以地图过活”的高德来说，其软件付费导航应用目前已被7000多万部智能手机下载和预装，截至今年第二季度末，拥有约300万月活跃用户，免费意味着高德会损失掉不少收入。接下来高德会如何应对?

　　对此，高德董事长兼CEO成从武引用了一句话——“马云说，所谓追求长远，追求战略，就是牺牲眼前的利益”。

　　宣布免费的当晚，成从武在电话会议中回应称，“移动互联网的来临使得地图成为重要入口和用户不可分割服务，在这一模式下任何向消费者销售导航软件的商业模式都阻碍了人们对移动互联网的向往。”

　　对于免费带来的损失，成从武似乎并不担心，他认为高德仍手握5亿多美元的现金，足以支撑3年、5年甚至8年。

　　除了依靠自己的力量，高德仰仗的还有来自阿里巴巴的资源。今年5月，阿里巴巴以2.94亿美元获得高德约28%股份，成为第一大股东。成从武表示：“阿里跟我们谈的第一天开始就提倡免费，它应该说是一个推手。”

　　成从武认为，对于高德来说，全部免费是需要一步一步实现的。“我们不是一个创业公司，一开始就做互联网，三五个人，没什么包袱和负担，一个人吃饱全家不愁。我们公司很大的，不是说今天向市场宣布免费了就可以做了，那是不行的。因为跟资本市场是有承诺的，跟投资者也是有承诺的。在体系化建设没有起来以前，第一是没有收入，第二是没有用户，两头都没有落实。”

　　可是，移动互联网时代的到来，使得暮气沉沉的导航软件厂商不得不面对来自互联网界的凛冽寒风。手机的便携性使其与地理位置有了天然的联系，地图迅速成为了移动互联网时代新的流量入口，O2O与LBS成为了眼下BAT最具想象力的一个营收市场。

　　过去几年，百度大力发展百度地图、腾讯微信承载了SOSO地图服务、阿里则通过入股拿下了高德地图这张船票。

　　易观智库统计数据显示，今年第二季度，高德地图、百度地图分别以31.3%(含iOS苹果地图6.6%)、24.4%的比例占据中国手机地图累计账户市场份额前两名，腾讯(399,8.60,2.20%,实时行情)SOSO地图则以2.3%排行第七。

　　在刚刚举行的百度世界LBS分论坛上，百度LBS负责人沈丽宣布，百度LBS用户数量已经超过2亿，为7万个APP提供定位服务，定位请求日均高达35亿次。而李彦宏在大会上多次提到LBS产品，也意味着百度LBS已经成为百度最看重的移动端利器。

　　对于与百度的竞争，成从武表示：“生态体系的比拼我们一点也不输于对手”。“友商本身是一个大的平台，有大量的合作伙伴，但O2O服务很多都是新的。如果这些服务集成到地图和导航上，我们认为我们有同样的机会，再加上我们有阿里的战略投资，阿里本身在这块做得很强，所以我们有很多资源可以借用。”

　　未成型的商业模式

　　未来地图的功能不仅仅是导航。地图的页面是一张图，但未来上面可能是一个应用，是一个吃喝玩乐的，而地图只是嵌在背后的底层数据。

　　此前高德地图与百度地图相继推出了附近搜索功能，提供了基于位置的餐饮、团购、酒店、娱乐等本地生活服务，双方都接入了大众点评、嘀嘀打车、去哪儿、艺龙等互联网服务，通过开放平台和第三方软件合作，在功能上进入高度同质化竞争阶段。

　　阿米巴资本合伙人、口碑网创始人李治国表示，地图只是BAT在O2O业务上竞争的开始，简单讲是地图领域的深入竞争，但本质是生活服务的大市场竞争。“谁掌握了流量和闭环的交易，谁就能在这个行业中变成最大，百度现在是从前到后都自己做整合，阿里在导航上是通过投资的方式把高德圈进来，这也会让微信等产生新的思考。”

　　而在生活服务领域，李治国认为无非是两种商业模式，一种是通过类似团购这样交易性的行为来获得佣金，第二种则是广告收入，预计这两种方式长期还会并存，短期内广告的比重可能更大，因为这个行业里要控制交易和形成闭环很难。

　　汽车导航走向何方

　　百度和高德的大战，宣示着百度和高德各自在互联网、前装市场和后装市场领域都想有所图谋。但对于后市场的图商来说各有差异、侧重细分、做好做精是更好的出路。目前导航领域一些公司已经开始相关布局，有的也取得了一些成绩。

　　凯立德：凯立德利用强大的免费地图和后装的用户体验，做进车企，放大互联网。成立新事业部，尝试细分领域，比如物流领域。虽说不一定能和大鳄平起平坐，但占有一席之地还是机会很大的。

　　道道通：以地图数据见长，2011年与百度达成合作，为其提供丰富的POI点，利用百度的影响力收回后装失地。

　　三驾马车同时发力，同时积累沉淀用户好评下来，也就会有自己庞大的真实粉丝群体，到时想做什么也就是水到渠成的事了。至于欣嘉航等后入地图公司，单单赚钱的机会还是很多，做好做精大生活中的一个细节都会有所收获。

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