刘军：车联网助力智能安全驾驶

6月22日，由中国公共安全杂志社、深圳市智能交通行业协会主办，中国卫星导航定位协会的大力支持的“CNSM车联网峰会暨第十三届中国卫星导航与位置服务运营商大会”在深圳会展中心举行，论坛主题为：聚力北斗导航，共享智能服务。

深圳市东运科技有限公司总经理刘军发表了《车联网助力智能安全驾驶》主题演讲。

以下为刘军演讲内容。

（深圳市东运科技有限公司总经理刘军）

各位专家，亲爱的朋友们，大家下午好！今天我代表东运公司跟大家做一个学术的探讨报告，我今天讲的题目叫“车联网助力智能安全驾驶”。

李克强总理提出互联网+，在这个时代我们怎么能体现出互联网+呢？就是通过很多方案实施的东西，阐述车联网与我们自动驾驶项目的应用范围。在十九大报告中提出发展“数字中国”，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，实施大数据战略，加快建设数字中国，促进产业发展创新升级，从数据大国走向数据强国。

杭州把发展信息经济推进智慧应用作为“一号工程”，大力发展“数字化”湾区经济，将致力于打造以数字经济为核心的现代化经济体系，开拓新的增长极，抢占数字经济产业的制高点。“智能驾驶是‘万物互联’的最好载体，智能驾驶行业将会催生人工智能、大数据、新能源、区块链等前沿科技。

车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。

车联网系统则是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。

系统分为三大部分：

● 车载终端；

● 云计算处理平台；

● 数据分析平台。

根据不同行业对车辆不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。整个系统我们都形成了一个框架，从北斗系统，通过终端设备，然后再上传到网络，形成安全驾驶监控，包括企业平台监控，这种信息发送到我们的电脑、手机上，来管控所有的状况。

特别是智能终端的设备通过车联网的应用，比如说用到物流车、客运车、旅游车，以及出租车和其它的所有方面的应用。在智能开发和应用的创造，它用了很多的不同算法或者是应用，形成整体链的结合。

在这个基础上，实现对司机的识别，对疲劳驾驶的识别，对不安全驾驶行为的抓拍和预警功能，包括车道偏移预警系统，以及驾驶人员在没有打转向灯的情况下对车道的偏离。还有一些不安全驾驶行为，比如说开车打电话、不系安全带、开车抽烟，以及遮挡摄像头的情况，我们都会进行报警、抓拍图片。

在这个过程中，我们的管理要细化，然后要进行安全的监控、主动的预警，然后进行惩罚和处理，然后不断地培训和改善，形成一个完整的应用链。

通过行业不断地变化，不断地推广，这样才会形成整体的状况。通过我们的4G的定位，以及ADAS的人脸识别分析和判断，可以更好地减少驾驶安全行为的发生，改变我们的驾驶行为，预防他们的不良行为的发生。

随着科技的发展，智能车载设备通过车联网为载体，融合4G/3G无线视频传输技术、无线定位技术的处理，实现对移动的车辆远距离的实时视频信号传输和定位，实现远程实时视频动态监控，实现本地实时录像、网络化、无线化、远程监控是当前智能交通监控发展的主要方向，构建一个远程与本地实时监控的管理体系。

我相信，通过大家一起努力，车联网助力智能终端设备有效预防智能出行，安全出行！