华为出手 | 进军智能交通

一、道路拥堵

目前，大多数城市已无路可修。靠修路解决堵塞，成本巨大。中国每年的拥堵成本占GDP近2%，约1万亿人民币。

7月18日，华为宣布联手深圳警方，打造智慧交通。基于云计算大数据，帮交警实现业务创新，让曾经每天7亿条“废弃”的交通数据运转起来!

二、停车困难

比堵车更忍无可忍的是停车难。华为宣布大面积推行NB-IoT智慧停车，低成本地将每一个停车位接入互联网。

手机上查看空位，锁定导航。停入后，自动计时，手机付款。消灭了曾经的盲目找车位、停车价格不透明、现金缴费繁琐。

没错，华为的人工智能技术，也不是用来做机器人抢人类饭碗，更不是搞个下棋的来羞辱人类，而是帮助人类解决社会民生问题!

总而言之，在“乱花渐欲迷人”的浮躁时代，始终需要“咬定青山不放松”，明白社会需要什么，国家需要什么。相比BAT等互联网企业，华为的智能交通战略覆盖了完整的云（华为云）—管（C－V2X／IoT标准和网络管道搭建）—端（车联网平台）。

在端侧方面，华为不造车，但强调的是标准与连接，早在2013年华为就推出了车联网模块ME909T，每年投入上亿元用于车联网研发，包括奔驰、奥迪、丰田、东风、长安等车企都选择与华为进行车联网合作。2016年9月底，奥迪、宝马、戴姆勒联合华为等通讯企业成立了5G汽车通信技术联盟，华为成为其中重要的标准制定者之一。

在管侧方面，华为是5G、IoT通讯协议的重要标准制定者，以及LTE－V／5G V2V标准的主要推动者，并且承担了运营商在中国市场份额最大的高速通信网络搭建。

在云侧方面，华为同样拥有深厚的技术和产品积累，华为云EI企业智能服务于2017年底推出，智能交通成为其六大行业重点解决方案之一，并且依靠整体技术和解决方案能力获得了政府部门与行业的认可。

实际上，早在北京西二旗之前，华为在2017年9月就与启动了“深圳城市交通大脑项目”。

深圳交警选择了城市车辆密集度最高之一的华为坂田基地，在9个路口做了真实路况测试，结果显示该区域平均车速提升了15％，城市公交系统延误率降低了15．2％。

深圳交警与华为联合打造的“深圳城市交通大脑项目”，在2017年11月举行的2017世界智慧城市博览会上，从全球300多个城市中胜出，荣获2017世界智慧城市博览会唯一“平安城市大奖”。

从外界来看，包括BAT在内的智能交通战略都离不开华为的参与，华为的战略也更加开放与包容，有望成为中国智能交通的“基础设施”。