海信陈晓明：行业首创区域绿波自动调优，打造一路绿灯的畅行体验

3月19日，第十三届智能交通市场年会在北京开幕，海信网络科技公司智慧交通事业本部总工程师陈晓明在交通感知与控制分论坛上发表演讲。他以《数据驱动交通信号自动优化与控制创新升级》为题，从绿波调优、平低峰控制、高峰拥堵控制、特殊场景控制等交通场景，阐述了海信在智慧交通建设上取得的技术突破与显著成效。

大数据、AI、场景化三大能力，赋能信号全流程自动优化

交通是天然的数据资源池，但从感知层面看，多源数据复用难、感知覆盖率低、数据质量差、行人要素感知缺失等，严重影响了行业在数据应用上的深度和广度。数据资源用不起来，成为制约信号调优的短板，直接导致了信号控制过度依赖专业人员，效果难以广泛覆盖且不可持续。

谋新求变攻坚“卡脖子”难题，海信基于交管云脑下大数据、AI及场景化三大能力的加持，逐步向人工智能、大数据、自动化演进，推动信号控制优化全流程自动化。尤其在数据融合与治理、应用上，海信实现多源数据融合，将工程环境下数据检测准确率提升到90%以上，数据覆盖度可由50%提升到90%以上，真正支撑溢出控制等信号控制策略的自动运行及自动优化。

行业首创区域绿波自动调优，效率提升20%以上

海信智能调优平台已形成从交通矛盾识别、问题成因分析到策略方案生成、效果评价反馈更新的信号调优体系闭环。

2023年更突破了区域绿波自动调优，可利用接入的数据自动找到最优协调路径、自动计算最优放行时序，实现区域效率提升20%以上，停车次数从10次降低到2次，让更多的车享受到一路绿灯的畅行体验。

行人过街自动检测，无行人时车辆畅行不等待

驾驶员经常遇到路上没车却还要等红灯；或者行人刚走到路中间，绿灯已经跳完了的现象，这都是因为信号灯不够“聪明”。也意味着，不结合交通要素状态，设置固定的行人过街时间，已经不合时宜。

海信实现了对行人存在状态的精准检测。当检测到没有行人需要过马路时，信号灯可以不再设置行人过街时间，最大程度保证机动车通行需求；而检测到斑马线上还有行人的时候，就可以合理延长过街时间，保证行人安全通行。经实地应用，路口平均延误时间日间平低峰可下降20%以上，夜间低峰可下降60%以上。

拥堵溢出自动控制，警力解放、敢用无忧

早晚高峰场景下，在车流量较大的路口很容易出现排队车辆过多、路口被堵住的现象。面对这种问题，行业多依赖人工手动控制，一边查看视频、一边疏导路口，耗时耗力效率低。

而海信系统可以精准识别路口拥堵风险，启动上下游多路口分级调控，并秒级监视上下游及相交方向的交通状态，防止车辆过度集中到某个路口，将被动控制升级为主动预防。在长沙橘子洲大桥连续稳定运行7个月，解放高峰手控专用警力，自动运行控制0差错、0死锁，拥堵指数降低25%以上。

“交通行业充满了变数和不确定性，数据制约、需求增加、投资吃紧，重重迷雾下我们该怎么办？”陈晓明认为，培育未来交通缓堵的关键能力至关重要，打造城市信号管理服务新模式也势在必行。海信通过固化专家经验、固化调优流程建立信号全流程自动优化系统，实现系统为主、人机协同、自动化高效调优，降低对人员数量和专业性的依赖，将少人情况下快速实现调优效果的智能调优新模式变为现实。