智能停车，想说爱你不容易

　　停车难是不少广州有车一族面临的难题，尤其是在一些繁华商圈，停车位难觅令市民逛街的乐趣大打折扣。目前，天河路商圈、珠江新城都已试水建设了“停车诱导系统”，车主在还未到达商场时，就能通过路面上的电子屏幕滚动信息了解到附近有哪些停车场，分别剩有多少个停车位。

　　停车诱导系统投入使用以来，不但让车主更容易找到停车位，避免了过去四周兜路寻车位的麻烦事儿，也缓解了因排队入场停车造成的路面堵塞情况。

　　未到停车场 先知有无空位

　　经常路过天河路、天河东路的车主都已发现，路面上悄然增加了一种特殊的电子屏幕：天河城剩余50个车位、正佳广场剩余45个车位，维多利剩余70个车位……从今年开始，天河商圈、珠江新城的11个停车场车位实时信息，都可以在附近路面上的指示牌上“一览无余”。

　　“以前节假日都不敢开车去天河路购物，找车位找到逛商场的心情都没有了”，住在海印桥附近的黄小姐说，以前有时在正佳广场排队等车位，一等就是十多二十分钟，而且后面的车主不停按喇叭，弄得大家心情都很烦躁。而现在，周末去天河路一带逛街时，她会格外留意购书中心附近路段上的一块蓝色指示牌，上面显示着正佳、天河城、维多利等附近几个停车场的实时车位剩余信息，“看哪个停车场剩的位置多，就停到哪去”，她说，天河路一带的商场相隔都不远，车停稍远一些不算麻烦。

　　记者在临江大道猎德地铁站附近看到，这条路北侧也有一块蓝色指示牌，记录着附近1公里内三个停车场的车位信息。

　　据了解，目前天河商圈以及珠江新城中轴线一带共有7块电子显示屏，可提供天河城、正佳广场、维多利广场、体育中心、广州大剧院等11个停车场的剩余车位信息。

　　车主盼望信息更新能“提速”

　　记者了解到，天河区的停车诱导系统建设于2010年7月起正式开发，去年年底初步建成，从运行几个月以来的情况来看，这一系统对引导天河商圈及珠江新城的停车起到很大帮助，对于缓解周边的交通堵塞也有一定作用。天河区科信局针对停车诱导系统所做的一项调查显示，维多利广场停车场管理方表示，自从有了停车诱导系统之后，车主在四周兜圈子的现象明显减少，从而提高了停车效率。

　　据这一系统的设计单位介绍，目前停车诱导系统的电子显示屏上，车位实时信息每隔5分钟更新一次。有车主就表示，每隔5分钟更新一次不够便捷。“之前就遇到这样的情况，我在天河路上看到正佳明明还有十几个车位，但等我到达时，停车场门口已经显示内无车位，只能在门口等一会儿”，车主周先生告诉记者，车位实时信息更新有些滞后，在周末、节假日等车流较多的时候，显得有点“鸡肋”。万菱汇停车场的管理方也表示，由于数据更新较慢，使得部分车主认为信息不准，建议加快更新频率。

　　对此，设计单位的一位负责人向记者解释说，因为信息量较大，更新速度太快，会有一定难度。实际上，遇到车位紧张的时候，电子显示屏会以字体的颜色来提示车主。当显示屏显示红色、黄色字体时，说明停车场内的剩余车位达到了警戒线，黄色字体表示车位仅剩5%，红色表示车位仅剩2%。由于车主从看到显示屏到抵达停车场需要一段时间，当车主在路上看到黄色、红色字体显示车位数量时，停车场内的剩余车位可能只有一二十个了，“所以等车主花了几分钟时间到停车场后，车位可能就已经被占用，因此看到红、黄色字体，最好谨慎选择，可以考虑其他的停车场”，该负责人建议。

　　停车场内也智能

　　记者了解到，下一步天河区还计划将天河路上其他停车场也纳入停车诱导系统。珠江新城内的一些高端写字楼、医疗机构的停车场，也将陆续纳入该系统。而且，他们还细化停车诱导系统，提供停车场内各个车位的具体信息，使车主进入停车场后能第一时间找到空车位，而不必在停车场内反复寻找。

　　实际上，目前在一些停车场内，已经实现了“智能停车”。一进入太古汇的地下停车场，抬头便可看见电子显示屏，这些电子显示屏上用箭头、数字显示附近还有多少个空余车位。顺利找到停车位之后，可以凭停车纸票上的条形码在随处可见的定位读卡器上扫描，进行定位。需要取车离开时，在收费处的自主查询机上，就可以凭票查询到自己的车停的具体位置。相比起在正佳、维多利的多层地下停车场经常遭遇

　　苦苦徒步寻找车位的烦恼，这些“智能”的方法显得更加贴心。

　　停车诱导系统

　　已联网停车场

　　高德置地、富力中心、保利大厦、西塔、广州大剧院、维多利广场、天河体育中心、天河城、正佳广场、万菱汇、太古汇。

　　链接

　　珠江新城开通“绿波”车速提20%

　　除了拥有停车诱导系统之外，天河区还在道路智慧调控上下了不少功夫。记者了解到，目前珠江新城的连续流绿波协调控制技术也即通常所说的“绿波控制”已经投入使用。

　　记者了解到，天河区在珠江新城区域内的临江大道、花城大道、马场路、华穗路、金穗路等主干道使用了一种“连续流绿波协调控制技术”，该技术主要是协调一条主干道上若干个连续交叉口信号灯之间的“时间差”，让绿灯可以一个接一个地出现，如果“绿波”，被简称为“绿波控制”。据悉，这一技术在本月初已经在临江大道一带投入使用。日前记者来到临江大道一带体验“绿波”，不过由于临江大道近潭村涌一带正在围蔽施工，还未能看到“绿波”的功力。

　　据了解，实行了“绿波控制”之后，道路上的大部分车辆一路走来，都会遇到绿灯，一般来说单程行驶车速平均可以提高20%左右。因为路面行驶的平均时间减少，在路口等红灯的车辆排队长度也将缩短。

　　除此之外，天河路、天河北路、体育东、体育西、天河东等路段也将实施区域协调控制技术。这种技术结合“绿波控制”，可以对周边路面进行调控，通过疏导、分流的方式来舒缓一些交通拥堵严重的道路，可使平均车速提高20%以上。 

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