智能交通是什么？解决市民出行便利的系统

　　智能交通是什么?日前从本市交管部门了解到，目前津城建设有400处规模的交通流微波检测系统、55处规模的交通诱导显示发布系统、1500处规模的视频监控和电子警察系统、300处规模的中心城区交通信号区域协调控制系统，这些系统是基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，以信息收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，将在未来联动为市民交通出行提供多样性便利服务。

　　“绿波控制”一路绿灯行

　　记者每天下班开车回家时会发现这样一个规律：驾车从大光明桥沿十一经路往十一经路立交桥方向行驶，在车流量不大时，在六纬路口绿灯通过，当行至七纬路口也将绿灯通过，“运气”好的话再往八纬路口依然还是绿灯通过其实这并不是“运气”，而是“绿波控制”的妙处。

　　“绿波控制”说到底是一种智能化的交通措施，主要是在一定区域内科学调整红绿灯，在提高道路通行能力的基础上，使红绿灯与车流量相适应。简单地说，就是避免过多的车辆在路口等候绿灯，避免空旷路口红绿灯在无效地运转。

　　由于主干道上的车辆更多、通行压力更明显，因此城市道路的主干道更适合进行“绿波控制”，目前本市中心城区300个主要路口已纳入交通信号区域“绿波控制”系统，未来将继续扩大完善。

　　“智能眼”提醒危险路段

　　开车行驶在路上，司机都希望能知晓哪条道路有交通事故、哪条道路有雾霾通行不畅、哪条道路突然降雨或降雪导致积水或结冰……其实这些看似复杂的信息都是可以通过路面“电子眼”完成交通信息采集的。

　　据了解，交通信息采集系统是智能交通的“眼睛”，通过信息采集可以获知道路面发生的所有事情，目前本市交通信息采集系统正在完善中，现在集中在路面安装采集车流量信息的“磁钉”检测器。譬如在已经完成的建设中，快速路段安装了微波检测器，可同时检测多车道车流量、道路占有率、车速等信息;天津大道通车后则安装了环境检测系统，主要对路面结冰、积水等随时检测，提示司机注意并辅助快速路监控管理维护人员采取相应措施，保证道路安全通行。

　　“一键”提前预约停车位

　　诱导显示发布系统是智能交通最贴近市民部分，目前交通诱导显示屏已在本市快速路投入使用。

　　诱导显示发布系统能发布实时路况信息，市民可根据实时路况信息随时更改行驶路线，躲避交通拥堵路段。理想状态下，市民出行可用手机或网络查询从出发地到目的地应走哪条道路，大约需多长时间;目的地附近是否有停车场、停车位，智能交通系统通过沿途路况预估行驶速度，然后帮助预约停车位。

　　“目前本市智能交通的基础框架已经建成，剩下的就是不断地完善和发展。”在从事智能交通系统建设专家看来，依靠智能交通来为市民的出行、驾驶提供服务，已不再是梦想。

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