智能监控 引领智慧交通发展风向

　　一、概述

　　我国经济的快速发展、城镇建设速度的加快，导致城市的人口越来越密集，城市交通压力也不断地提升，城市热区越来越多越密集，今后的现代化城市建设必然将安全作为重中之重。城市交通安全是以公安机关交通管理部门为管理和执法的主体，承担着交通指挥、道路管理、车辆、驾驶员和行人管理，维护交通秩序，保障交通安全和畅通，维护社会治安等任务。按照公安部的规划和部署，到2015年要实现全国公安机关视频图像联网调度和资源共享。提高道路安全管理水平，提升打击违法犯罪的战斗力，并为快速侦破案件提供科学、有效的依据。智能交通融合安防行业多领域技术，由于智能交通是安防行业化垂直的应用领域，而视频监控的发展趋势是高清化、网络化、智能化，这三种发展趋势在智能交通领域会引领监控行业在行业内的发展。

　　二、道路监控现状分析

　　根据不完全统计，目前我国已经有近半数县级以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统。预计未来的5年内，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交通应急指挥中心。随着各类公路的交通量不断增加，机动车辆的保有量越来越高，借助快捷方便、纵横交错的公路网络，利用各种车辆进行跨区域违法犯罪行为也不断增多，社会治安形势日趋复杂。因此，利用高科技装备建设智能交通卡口系统，对打击跨区域违法犯罪行为十分必要，建设车辆轨迹跟踪分析系统，可以及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，进行车辆动态布控，对违法车辆以及盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆（存于“黑名单”库中）实时报警，而且还可以查出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。

　　指挥中心系统建设将分为前端监控点位、轨迹跟踪分析中心两部分内容，通过在前端的监控点位，完成车辆信息的实时采集功能，前端采集的基础数据实时上传到中心系统，系统的中心轨迹跟踪分析服务器对通行车辆的状态进行实时监测，实时分析、提示车辆的轨迹信息，并对重点布控、逃逸、未年检的车辆进行分析、报警、提示。

　　应急指挥系统架构类型的完善发展在一定程度上说明了道路监控系统的发展已有明确的发展趋势，但在这发展过程中也存在着不少的问题，目前道路监控卡口系统建设中存在的问题，主要体现在如下几个方面。

　　1、系统设计规划问题

　　目前，道路监控系统建设前期设计布署多为用户和工程商共同完成，由于用户在项目中占据主导地位，但是对整体系统的技术了解程度有限，工程商往往技术实力参差不齐，造成卡口系统工程在项目建设前期缺乏精心设计。

　　此外目前交通交通系统的建设多属于各县市的使用方各自为政建设，建设时并没有考虑后期管理部门之间、以及上下级部门之间的系统互联问题，从而出现了“孤岛信息”，无法做到系统数据的共享，给后续系统的互联留下了很多隐患。

　　2、智能化标准不完善

　　应急指挥系统属于集成类系统，关联的子系统较多，施工难度大，调试麻烦，后期维护量大。因此对系统兼容性要求非常高，高清、网络、智能在目前的建设中是目前发展的主要趋势，目前小厂商对系统的建设不规范是目前对系统智能化建设的隐患。

　　虽然有系统行业标准，但是对于拥堵、违法停车、违法掉头、不按车道行驶等类似的智能化功能，还没有明确的行业标准，厂家只能按照经验来摸索、研究。

　　3、缺乏有效的信息共享

　　通过多年的规划建设，交通信息化储备不断增长，但是信息共享机制比较落后，同时存在数据格式不统一，共享信息渠道不畅通等实际问题，这些因素阻碍了信息的最大化利用，造成信息利用率非常低。建立跨部门的应急指挥信息共享平台，实现数据的集中管理、维护、共享。一方面，可以大大提高信息利用率；另一方面，基于多个系统层面之上分析，可以从应用层面深入开发并利用信息。

　　三、智能交通发展趋势

　　在快速发展的智能交通监控存在着不少的问题，但仍然快速地发展着，并逐渐形成了明显的高清化、网络化、智能化趋势。

　　1、高清化高清图像采集趋势

　　道路监控系统经历了从标清到高清，从工控机、板卡，再到嵌入式一体化，目前卡口系统的发展已经呈现出明显的网络化、高清化、智能化趋势，高清监控摄像机像素经历了从标清到高清130万、200万、300万、500万的发展过程，目前市场上800万像素的摄像机已经出现，并开始逐渐应用于市场，800万摄像机无论是监控范围还是清晰度都有明显的提高，很大程度上满足了用户对细节越来越高的要求，相信随着技术的不断发展和市场认知度的提高，摄像机的像素会越来越高。

　　普通模拟摄像机所提供的图像最高分辨率为D1（704*576）格式，只有约40万像素，而高清车辆信息记录系统采用高分辨率数字摄像机（工业数字摄像机），实现高清晰度图像的采集，系统采集的车辆图像，分辨率高达500万像素，大大提高了图像的分辨率。

　　在画面覆盖车道宽度达到7米时，所拍摄的车辆号牌依然可以达到130×40～45像素，单个字符达到16×32像素，驶乘人员脸部达到60×75像素，不仅可以完整反映车辆的号牌号码，还可以清晰地反映出驶乘人员的脸部特征及整个车辆的全貌和细节，为事故追查、刑事侦破等公安业务，提供更全面、准确的依据。

　　2、网络化集中管理趋势

　　嵌入式一体化高清智能网络摄像机推出以后，迅速得到了市场认可，到现在，嵌入式高清智能网络一体化摄像机理念已经深入人心，高清智能网络摄像机一方面能解决智能交通系统的复杂结构，关联多个子系统和设备的整体化建设问题。同时，智能交通工程施工需要协调众多部门，需要封道施工，因此对交通的影响比较大。嵌入式高清智能网络摄像机的出现，使整个系统的设备数量大大减少，系统的稳定性大幅度提高，施工变得非常简单、便捷，大大节省了安装、调试时间，同时维护的复杂度和成本也随之降低。因此智能化一体机出现后很快就得到了用户认可。目前嵌入式一体化的500万摄像机已逐渐应用于市场，系统可以在一台摄像机内实现对500万视频流进行编码、压缩、图像分析、车辆检测、号牌识别、轨迹跟踪、双码流输出等工作，不再需要工控机，使系统成本大大降低。

　　江苏省320项目是由江苏省公安厅统一规划，前端设备入围时就对智能交通卡口摄像机像素作出了最低200万的明确规定，并优先选用嵌入式一体化摄像机，可以说这是道路监控卡口系统高清化、一体化最明确的信号，标志着道路监控卡口系统高清化、一体化已经得到了市场的认可。

　　3、智能化事件处理

　　（1）车辆布控报警：系统和自动连接到公安车辆追逃数据库，当被布控车辆出现在监控场景内时，系统自动联动报警。

　　（2）交通信息统计：交通信息作为智能交通系统的重中之重来优先发展，基础交通信息主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率等，采集交通流数据信息检测采用虚拟线圈技术，自动对通过虚拟线圈的车辆进行测速、计数并将统计的信息自动上传到中心分析服务器，分析

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