隐藏于繁荣背后的运营之殇，充电桩行业的快速发展，是喜还是忧？

2017年中国新能源汽车产销分别为和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。

2017年全国新能源汽车保有量达从新注册登记情况看，2017年新能源汽车新注册登记65万辆有量持续增长，对充电桩需求扩大。

（2017年中国新能源汽车产销情况）

今年，国家能源局、国资委、国家机关事务管理局联合发布了《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》。这一系列政策吸引了不少企业投身市场。

作为一个新兴的行业，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电桩正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。

国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确，与新能源汽车配套的充电桩的政策也十分坚决，电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标：新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。

在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩，满足临时补电需要。在城际高速公路服务区，2020年之前，形成“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳;四横：青银、连霍、沪蓉和沪昆)城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。也就是说，从现在到2020年的这5年里，仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有几千亿。

在这个充满未知和动因的千亿市场，充电桩未来是喜，还是忧?从国家态度方面，国家陆续颁布了诸多鼓励政策促进充电桩行业发展。按照2020年充电桩突破1000亿元的市场情况来看，充电桩未来发展道路仍是任重而道远，需要政府与企业从长计议，不断探索研究。

而在今后很长一段时间，新能源电动汽车充电设施的建设仍需要政府政策扶植和资金投入，同时需要企业承担好充电基础设施的建设与运营，不断进行完善与建设。未来充电基础设施市场也将由当前的“散、乱、小”走向有序的产业生态格局。