北京19个路口正式上线使用AI信控

从“车看灯”到“灯看车” 智慧交通规模化落地

　　作为全国首批“双智”城市，即智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的试点，北京目前正深入推进 “双智”城市4.0 阶段建设。其中，包括让交通路口具备自主感知和实时分析的能力，让红绿灯变得越来越“聪明”。2025年启动试点的海淀智慧交通场景，2026年迎来了规模化落地。大家的日常出行有了哪些改变？

　　在北京市海淀区一科技企业的展示大屏幕上，可以直观看到“双智”交通智能体正在实时优化着路口的红绿灯配时。

　　这个是“双智”城市智慧交通平台，这个是用3D空间轨迹连续拼接技术，生成的车辆轨迹和全息路口。这些全息影像由各种前端感知设备进行数据采集后生成，全面还原了真实路况及车辆要素。大模型对这个路口的交通流量、排队长度和拥堵状况进行实时分析后，能在50秒内生成约200套信号配时方案。　
　

　　得益于这套智慧化的AI系统，路口的红绿灯学会了“思考”。它能根据实际路况自动调整绿灯时长，比如路口拥堵时，绿灯会自动增加1到15秒的时间，主动适应车辆的通行需求。而传统红绿灯用的是“固定配时”，一天24小时固定不变，车辆只能被动等灯放行。

　　司机周士广表示，平时下班晚高峰经过魏公村路口要停两三拨才能过路口，现在调整绿灯以后，基本上一次就能通过，而且到下个路口也基本上能赶上绿灯，通行顺畅了不少。

　　目前，该系统已在海淀区的19个路口正式上线使用。其中，四道口地区的13个交叉路口，在AI信控上线后，整体车速提升了约21%，拥堵指数下降了19%左右。

　　中关村科学城管理委员会产业促进二处副处长赵甜蜜介绍，技术创新点是应用3D建模、空间智能、数字孪生等技术将路面上的交通参与者。包括车辆、行人等进行数字孪生，再通过AI摄像头对路面的状况进行实时精准地捕捉，再利用人工智能的算法进行精准计算，进而通过AI来控制红绿灯，实现了从“车看灯”到“灯看车”的转变。

　　除了让红绿灯变“聪明”，这套智慧交通系统还升级了交通执法。执法模式从“单点抓拍”变成了“全域自动追踪”。举个例子，面对违法掉头行为，传统单摄像头容易受光线、距离或遮挡影响，经常拍不清车牌，形成执法盲区。而现在的多摄像头拼接技术，能依托车辆的连续轨迹锁定同一辆车，跨探头调取画面抓拍车牌。通过AI技术生成的3D轨迹，让违法行为的判定更高效、精准，也大大降低了执法成本。

　　“看车放行”不空等 记者实测红绿灯精准卡点

　　除了红绿灯学会思考，在智慧城市基础设施与智能网联汽车协同上，还有哪些可以挖掘的空间？

　　在北京通州区的几个路口，这里的红绿灯非常“聪明”，时长都不固定，并且每次变灯的时候，通行的车辆都刚好过完。

　　这里是通州临河里路与梨园南街的交叉口，现在是下午4时，4次测试的绿灯时长分别为31秒、27秒、23秒、45秒，差别还是挺大的。通过这几次测试可以看到，这个路口的红绿灯能够根据实时车流量智能调控时长。

　　红绿灯变得“聪明”的秘诀就藏在中间这个白色方形装置里。这是一个雷达检测设备，能够实时检测车流量的多少、有无。如果检测到有车就会继续放绿灯，如果检测到路口停止线后3到5米连续几秒没有车通过，就会及时把绿灯切换成红灯，进行下一阶段的放行。

　　据了解，北京城市副中心及周边区域已有400多个路口使用了“路口实时感应”设备。但要想做到一个办法包打天下并不现实，比如在早晚交通高峰时段，路口4个方向车流量都很大，如果要等一个方向车辆全部驶离后才变灯，另一方向车辆就会等待更久的红灯，导致通行效率降低，在高峰时段就得调整使用其他信控方式。

　　目前，北京推出了多种智慧信控算法策略，除了路口感应控制、临时方案控制、区域协调控制、线协调控制等，根据不同时段、不同路段实时通行特点，调整不同的应对策略。

　　北京市公安局交通管理局警科支队信号中队中队长张奇介绍，这是地安门东大街的一条绿波带，目前正在放行西向东的出城方向。现在是一个晚高峰的时刻，大家都迫切地想要回家，所以放行的策略就会以出城协调为主，通过路口车流量的检测来确定了路口的放行周期，统一为161秒。在这个基础上，根据车速来调整不同路口间绿灯起亮的时间差，这样争取让车辆到达下一个路口的时候正好赶上绿灯，提升大家的驾驶体验。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。