首页 |  资讯中心 |  城市交通 |  车联网 |  卫星导航 |  高速公路 |  行业观察 |  交通管理 |  专题 |  会议展览 |  招投标

你的位置:首页 > 城市交通 > 智能公交 > 正文

城乡公交一体化 盐都百姓分享改革红利

2017-08-18 14:32:41
摘要:2017年1月,交通运输部启动城乡交通运输一体化示范县建设工作。江苏省推荐了5个名额,盐城市盐都区是苏北唯一被推选的县级行政区,这是对盐...

2017年1月,交通运输部启动城乡交通运输一体化示范县建设工作。江苏省推荐了5个名额,盐城市盐都区是苏北唯一被推选的县级行政区,这是对盐都区大力推进城乡公交一体化,在苏北率先实现城乡公交、镇村公交全覆盖的肯定,也是对盐都交通人咬定目标、迎难而上,让人民群众拥有更多交通发展获得感的赞赏。

\

 

形成共识 公交化改造大幕开启

2012年岁末,江苏省盐城市盐都区交通运输局局长顾勇先后3次带队,专题调研全区农村公共汽车运营情况。一周时间,他们累计乘坐了15个镇、区和街道的30多辆不同线路、车况的农村公共汽车。

 

不看不知道,一看吓一跳。这些农村公共汽车普遍存在车况质量差、安全隐患多、环境卫生差、收费不规范、发车不准时等问题。

 

中巴司机郭传旗回忆,当年他跑乡镇至盐城市区线路时,车主的妻子是随车售票员兼乘务。因是排班发车,时间点是固定的,有次发车时间到了,老板娘看到几个乘客从百十米外赶来,就叫他暂时不发车,再等几分钟。排在后面的车主见状,上来和老板娘理论,双方逐渐由争吵到扭打,最后发展成打群架事件。

 

参与调研的区交通运输局办公室主任严俊表示,盐都境内营运的200多辆农村公共汽车,几乎全是个体经营,至少95%的车辆已接近报废年限,车辆不仅喇叭响,其他部位也响;有的车窗玻璃坏了,就用塑料纸糊一下,风一刮,车厢里灰尘扑面;遇到春运客流高峰或是雨雪天气,随意宰客现象层出不穷;发车不准时、误班误点更是家常便饭。

 

经过调研,在盐都区交通运输局干部会上,大家一致认为,农村公共汽车的混乱状况已经远远不能适应群众的日常出行需求。

 

盐都的公共交通究竟应该怎么做?会上,大家表示了许多担忧:当前公路建设点多线长任务重,没有精力考虑这个问题;等将来把路网建好了,再考虑这件事不迟;这个问题比较超前,外地成功的经验也不多,看看再说;这件事解决起来比较棘手,需要多部门协调配合,打硬仗行不行?最终,会议形成共识,尽快启动城乡公交一体化调研论证和试点工作,畅通群众出行的“最后一公里”。

 

盐都区交通运输局将这个设想向区委、区政府汇报,得到了肯定和支持。区主要领导多次在有关场合表示,建设更高水平的全面小康,既是党和政府对人民群众的庄严承诺,也是人民群众的期盼与梦想。盐都区实施城乡公交一体化的工作有了方向,干起来就有了动力。

 

盐都区交通运输局拟定了“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”的总体发展思路,拿出了“加快完善农村路网,推进城乡客运一体化,统筹市镇公交、镇村公交协调发展”的初步方案。

 

2013年年初,盐都区农村公共汽车公交化改造大幕开启。

 

中巴收购 用真情化解矛盾

无论城乡公交一体化,还是服务均等化,都是为了让农村居民享受到和城镇居民一样舒适便捷、价格低廉、安全有保障的公交服务。然而,发展城乡公交一体化,会影响现有民营班线的营运。对农村公共汽车的收购改造,也就成了盐都交通人无论如何都迈不过去的一道坎。

 

开弓没有回头箭。为了全区70万人民的切身利益,再难也不放弃!

 

盐都区交通运输局邀请公共交通的专家,就线路走向、站台设置、站场建设、车票定价以及城市公交、市镇公交、镇村公交之间的无缝衔接等问题开展调研并编制方案。同时,区交通运输局相关负责人带队去浙江、苏南等地学习取经。

 

为推动工作开展,盐都区组织召开全区动员大会,就农村公共汽车车主个人信息摸底、车辆评估收购、驾乘人员转岗分流等,逐一宣讲,讲明政策,明确职责。会议明确郭猛镇先行实施公交化改造,第二批再试点3个镇,第三批在全区推开。

 

盐都区交通运输局制定出台了收购政策,对车辆的残值估价,按15年使用期限平均折旧法计算残值;对线路经营权到期或已过期的车辆,不再补收钱;对公告后10天内签约的车主,奖励1万至5万元;对车主转岗的,补贴2万元;持有驾驶证A照的车主或驾驶员,愿意继续开车的,经考核合格后可再上岗;对其他驾乘人员,给予3个月期限的免费就业培训。

 

做好车主的思想工作是第一步。当时,全区共有241辆农村公共汽车,驾乘人员和车主所关联的家庭多达1000多户。盐都区交通运输局提出,要让车主心甘情愿地支持改革,必须解决他们的后顾之忧。

 

为此,区交通运输局全员出动,到各个镇区村组的241名车主家中,参与做好车主的思想工作。白天找不到人,他们晚上去;晴天找不到人,下雨天也要去。必须把工作做到家,做到人。

 

一些不肯配合的车主到盐都区交通运输局闹访,吃住都在办公楼里。后来车主们见区交通运输局的同志白天忙着商谈、签约,晚上还要赶过来关心闹访者,觉得真是错怪了他们,主动撤了回去。

 

一些不肯配合的车主集体罢运,区交通运输局与盐城市公交总公司紧急沟通协调,抽调10辆公交车,确保了次日一早执行运输任务。

 

群众自打坐了公交公司的车,再也不愿坐原来的个体农村公共汽车了,公交车的软硬件设施齐备,乘车体验远远超过农村公共汽车。看到群众不再待见自己的车,参加罢运的车主一个个主动找到区交通运输局,签订了收购协议。

 

至此,那道迈不过去的坎,盐都交通人一个大步跨了过去。

 

幸福出行 几十万农民坐享红利

2013年1月18日6时18分,首批141辆崭新空调公交车在盐城市区和盐都区所属各个镇、区、街道的中心,举行发车仪式。

 

这是盐都人民值得庆祝的一天。时代在进步,盐都人民分享到改革带来的红利、分享到同城化待遇、分享到均等化服务,这是盐都区委、区政府以及盐都区交通运输系统全体干部职工以民为本、践行党的群众路线的又一次浓情发力。

 

目前,盐都区已开通市镇公交线路12条,共投入246辆空调巴士,率先在苏北实现市镇公交全覆盖。

 

农村公路的提档升级,也为发展镇村公交提供了基础支撑。2016年3月22日,大冈、尚庄、龙冈、学富、秦南5个镇最后一批镇村公交10条线路营运情况,顺利通过省交通运输厅的检查验收,乘客满意率达到95%。至此,盐都区的镇村公交线路达到27条,投入99辆新能源纯电动汽车,营运线路全长652公里,率先在苏北地区实现“村村通公交”目标。

 

城乡公交一体化改造这场战役取得了决定性的胜利,但盐都区交通运输局优化服务仍然在继续,不断征求群众意见,对运行线路、站点进行再一步优化,又先后建设了800多个公交站亭(牌),新建了充电桩30个。经省交通运输厅考核,盐都城乡公交一体化综合水平达到了5A级最高标准。

 

盐都群众还有更多的实惠!60岁以上农民凭证乘坐市镇公交实行半价优惠,70岁以上老人、残疾军人等一律免费。北龙港73岁的张有才说:“以前进城,一张单程票就要16元,现在坐上空调公交车,不用掏腰包了。”

 

现在,几百辆空调巴士和新能源汽车每天在盐都大地来往穿梭。据统计,盐都区的市镇公交、镇村公交车年运营达到16万班次,行程400多万公里,年运送旅客640万人次。

 

荣誉属于勤思进取的实干者。2014年,在宿迁市召开的江苏省交通运政工作会议上,省交通运输厅领导对盐都区交通运输局积极探索实践“先路后车”模式、发展城乡公交一体化的经验和做法给予了充分肯定,并要求在全省总结推广。

via 中国交通新闻网


分享到:

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有,请不要一声不吭地来拿走,转载请注明出处,违者本网保留追究相关法律责任的权利;所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点,“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。

征稿:

为了更好的发挥中国智能交通网资讯平台价值,促进诸位自身发展以及业务拓展,更好地为企业及个人提供服务,中国智能交通网诚征各类稿件,欢迎有实力的企业、机构、研究员、行业分析师投稿。投稿邮箱: zw.ding@cps.com.cn(查看征稿详细)

热门文章