摘要:下沙路的绿波带尚属试用阶段，因为下沙路的道路情况，以及信号灯SCSTS系统仍在调试，目前还无法做到24小时双向绿波带通行。下沙交警介绍，要保证高峰期通行效率，我们只能牺牲一边的道路，早高峰由西向东是绿波带，晚高峰则是由东向西。等技术成熟之后，再在平峰时段实行绿波带。
“真是爽啊！一路上开过去，基本上都是绿灯，远处看着还是红灯，到了路口就变绿灯。以前开车走下沙路要十七八分种，现在一般八九分钟就够了。”张先生说，他家住市中心，在下沙上班，每天经过下沙路，最近赶路快了不少。
这可不是张先生的运气好，而是绿波带给他带来的好处。
从上周开始，下沙路试行在早晚高峰时段开启绿波带，即早高峰由西向东、晚高峰由东向西各路口信号灯相关联，机动车直行通过连续路口都将遇到绿灯。这是下沙首条绿波带，全程7.8公里，12个信号灯几乎一路绿灯。
车速保持50公里/小时，一路绿灯
提到绿波带，很多老司机也是第一次听说。那么，什么是绿波带？
“绿波带，不是说开车就遇不到红灯了，而是我们通过一系列技术手段来降低遇到红灯的几率。其实，这是信号灯SCATS系统运用的形象化说法。”下沙交警大队朱隽队长解释，绿波带就是在指定的交通线路上对信号灯实行统一控制，将各个路口的信号灯串联起来，按照车辆的平均速度进行计算，经过计算机协调控制，使车流在干道行驶过程中，连续遇到一个接一个的绿灯信号。
“从驾驶员的视角来看，前方的绿灯一波一波迎来，所以这一技术被形象地称为绿波带。”朱队长建议，下沙路开启绿波带时，开车最好保持50公里/小时的速度，这样能享受一路绿灯。
朱队长介绍，下沙路的绿波带还属于试行阶段，各项技术和参数还在调试中，还不够完善，从试行结果上看，效果还是不错的。
“试运行以来，大大提高了车辆通行效率，以前需要20分钟左右，现在10钟就可以了，而且车辆变道、占用BRT快速公交线路的情况少了，交通事故也少了。”
记者体验，8分钟跑完全程
绿波带的效果到底怎么样，记者5日亲身体验了下。
5日早上7点52分，记者在下沙交警大队吴警官的陪同下，坐上车，从下沙路的老航海路口由西向东行驶到星河路口，一路保持50公里/小时的速度。
从第一个绿灯开始，依次经过胜稼路口、兴安路口、东湖路口、头格四组路口等5个路口，遇到的都是绿灯。
过了头格四组路口，因为前方有辆货车变道，记者所乘的车辆被迫减速，到下一个路口(国家电网路口)时，绿灯已经开始倒数。
受此影响，到达武警农场路口时，遇到了第一个红灯。
随行的吴警官告诉记者，在绿波带启用过程中，如果受到一些因素影响而导致车速变慢，会影响绿波带的使用效果，像工程车、大货车的速度慢，赶不上规定时速，就会对其他车辆产生一定影响。“路上的干扰因素很多，车速不可能一直保持匀速，像这样碰到一个红灯是很正常的，调整过来就好了，如果连续碰到红灯，这就证明绿波带的参数设置有问题。”
在经过武警路口后，我们的车辆依次经过七格南路口、幸福桥路口、下沙南路口、海达南路口，一路畅通无阻，都是绿灯。
上午8点，记者抵达下沙路的末端星河路口。一路跑过12个路口，仅碰上一个红灯，用时8分钟。
绿波带怎么改进
交警请你提建议
下沙交警大队的朱警官告诉记者，德胜快速路1月份开通后，大大缓解了下沙路的交通压力，高峰时段路口排队车辆首尾相连的情况消失了，正是有了这样的前提下才设置了绿波带。
下沙路的绿波带尚属试用阶段，因为下沙路的道路情况，以及信号灯SCSTS系统仍在调试，目前还无法做到24小时双向绿波带通行。“要保证高峰期通行效率，我们只能牺牲一边的道路，早高峰由西向东是绿波带，晚高峰则是由东向西。等技术成熟之后，再在平峰时段实行绿波带。”
朱队长希望，市民能对下沙路的绿波带设置提供意见和建议，帮助交警完善方案，早日实现24小时双向使用。
交警想请市民在这几方面提供看法：
1、您早晚高峰在下沙路直行时，感觉哪个路口通行不畅？
2、您感觉通行不畅是因为信号灯转为红灯太早了吗？早了多少秒？
3、您认为下沙路早晚高峰的时间分别是几点到几点？
4、您在下沙路上一般行驶速度是多少？您认为绿波带的车速设置多少最合适？
5、您认为在平峰时段下沙路需要设置绿波带吗？设为哪个方向合适？
