长三角“五省一市”ETC联网效应初显

　　8月2日，长三角区域高速公路联网电子不停车收费全面开通。ETC（电子不停车收费）联网的正式开通对长三角的城市有着怎样的影响？长三角地区的交通又发生了怎样的变化呢？近日，记者走进地处长三角中心地带的城市——浙江湖州一探究竟。

　　湖州，地处三省一市交界，是连接上海、江苏、安徽的交通要塞。走进湖州，记者发现，ETC联网启动以来，各ETC车道通行异常繁忙，使用率明显提高。湖州境内两家主要高速公路公司的统计数据显示，G25、G50两条高速公路上ETC车道日均车流量由原来的3500辆次增加到近9000辆次，每天到ETC服务处咨询办理的用户数量也明显增多。

　　“之前已经办理了一辆车，每次过高速公路收费站都不用排队，感觉很方便。现在长三角联网了，以后到上海、江苏等地，那就更方便了，所以，我赶紧过来把另一辆车也装上。”在服务处办理ETC业务的王小姐告诉记者。

　　长三角全面联网，确实为部分经常通行高速公路的车主带来了便利，也带来了实惠。首先，ETC有效解决了收费站堵车问题，是落实节能减排战略的重要组成部分。据测算，电子不停车收费相对于人工收费而言，单车每次可以节约通行时间32秒，节约油耗0.03升。其次，由于高速公路电子不停车收费是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与ETC专用车道上的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，这种电子扣款方式在一定程度上也节省了人力，节约了纸张。

　　随着经济的不断发展，高速公路网的日渐密集，湖州与周边城市的“三小时”都市生活圈正在形成，当地市民前往上海、杭州、苏州等地的出行次数大大增加。联网收费的运行更加减弱了城市间的距离感，往返也更为便利，更有利于满足人民群众对旅游消费的需求。而在民营经济较为发达、农产品较为优质的湖州地区，与上海、江苏、安徽洽谈贸易的企业主较多，ETC有效契合了这一群体对高效率、快节奏的需求。

　　目前，长三角“五省一市”（浙江、江苏、上海、安徽、江西、福建）区域内共建成电子不停车收费专用车道1673条，ETC覆盖率达到了65%，用户数量已超过77万，使用率也逐年提高。此次ETC联网的全面开通，将更加有助于推动地方经济和社会发展。

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