企业众多 品牌杂乱 智能交通产业现状令人深忧

　    智能交通产业主要源于ITS技术的产生及推广应用，智能交通产业作为一种重要的现代高新技术集成产业，具有涉及面广、产业带动性强、技术集成、资本密集、产权复杂等特征，在经济社会的发展中具有十分重要的作用，不仅有利于带动国民经济其他产业特别是相关产业的发展，而且有利于降低能耗，减少交通污染，推动交通运输业的可持续发展，同时也有利于土地等自然资源的集约使用。

　　我国早在20世纪70年代末就已经开始在交通运输和管理中应用电子信息技术，尤其是从20世纪90年代中期以来，我国开始跟踪国际上智能交通运输系统的发展，并通过召开国际性研讨会、成立试验室和研究中心等方式，加强国际技术交流，不断提高ITS技术研究水平。目前，ITS已经广泛应用于城市交通指挥管理、城市公共交通管理、公路和运输管理等领域，并在北京、上海、重庆、广州、深圳和济南等重点城市实现了较大发展。但是，总体来说，我国智能交通产业尚处于初步阶段，交通运输增长的主要模式还是增加基础设施，即建设道路网络、水运通道、以及铁路和航空基础设施，这种增长模式不能从根本上满足我国日益增长的交通需求，同时也不利于资源和环境的可持续发展。

　　1.我国智能交通产业发展的现状特点

　　（1）参与企业众多，品牌杂乱

　　目前，涉足智能交通领域的企业众多，比如在信息接受产品如手机、PDA、PDN、移动通讯终端、联通通讯终端等方面，除了中国移动和中国联通公司外，进入该领域的还有家电企业如TCL、新科、创维、康佳、步步高等，数码企业如爱国者、纽曼、DEC中恒等，以及手机厂商如多普达、诺基亚、摩托罗拉等。在GPS导航产品方面，聚集地主要分布在深圳、广州、佛山、惠州、东莞、珠海等珠三角城市。据统计，广东卫星导航产业的比重和企业的数量占全国的50%以上，全国各地应用的车载卫星导航产品60%来自广东。目前在市场上能看见的GPS导航产品品牌有上百种，但是60%为不知名的小企业生产。众多的品牌让本来就没有使用经验的消费者无所适从。

　　（2）企业规模小，成立时间短，竞争力弱

　　目前，大多数智能交通企业，尤其是生产导航产品的企业，都是近几年成立的。比如广东250家卫星导航企业，95%的企业员工人数在100人以下，营业额500万～3000万，成立时间为3～5年。据业内人士介绍，目前进入车载GPS市场的新厂商大多是走贴牌代工的模式。他们一般会50万～100万元的价格购买技术方案，并一次性向电子地图厂商交纳10万至50万不等的授权费，最后再寻找生产厂商和销售商。由此可见，国内厂商在技术、生产能力和质量保证方面的竞争力是非常微弱的。

　　（3）产品和服务的性价比低，顾客满意度低

　　对于国内智能交通产品来说，虽然大多数产品具有价格优势，但是产品性能不稳、高返修率却是其致命弱点。目前国内市场的导航产品的返修率在40%以上。而交通信息的质量也影响了顾客对产品性价比的评价。据北京交通信息中心2007年的需求调研报告显示，已经购买导航仪的消费者中，超过40%的人认为交通信息的实时性差，70%的人认为信息不准确。另外，产品不能兼容也导致了顾客使用中的困难。以上原因也使消费市场的培育受到影响。

　　2.制约我国智能交通产业发展的瓶颈问题

　　（1）关键核心技术问题

　　关键核心技术问题是影响我国智能交通产业竞争力的主要问题。目前我国市场的智能交通中高端产品主要是国外品牌，关键核心技术主要依赖从国外进口。即使是发展最快、推广范围最广的智能交通行业管理和智能导航产业也不例外。例如，在智能导航产业中，国外厂商所生产的专业测量接收机和测向接收机高端产品占到了其产品总量的80%；在授时接收机中，国外产品占到了60%；在航空导航接收机中，国外产品的比例更是高达90%；国产OEM板几乎全部采用外国芯片。国产低端产品主要使用国外进口芯片或OEM模块进行二次开发。在智能交通行业管理方面，关键设备和技术也是依赖进口。关键核心技术的缺乏不仅使产业在发展过程中不断付出昂贵的技术使用成本，同时产业的命脉也会被国外企业所扼制。

　　（2）技术的标准化问题

　　由于产品没有标准化，市场准入缺乏适当标准和门槛，任何投资商都可以自由进入，导致产品质量缺乏保障，降低了消费者对产品的信心和信任度。例如，目前我国大部分GPS生产商都没有标准的生产线和相应的模拟环境检测线以及品控程序，GPS运营商为了节省投入，不买正版软件和电子地图而使用供应商提供的盗版软件和自行拼凑的电子地图，从而导致不同公司的GPS产品及运营系统难以兼容通用、软件无法正常升级、系统经常瘫痪、地图信息过时误导用户，部分监控中心甚至是多系统并存，操作使用不灵，维护复杂困难，不但影响工作效率，而且还存在隐患风险，使庞大的汽车消费群体不能完全成为智能交通产品和服务的消费者。

　　（3）产业链整合问题

　　我国智能交通企业的专业化生产程度很低，仍然处于各自为政、孤军奋战的状态，尚未形成完整的产业链。在我国，很多GPS运营商为了降低成本、节省投资，集软件系统开发和硬件终端研发的功能于一体，同时进行软硬件的生产、销售和运营。由于其在任何一个生产环节中的专业性都不足，从而导致其终端产品存在严重的质量问题，产品返修率高，最终导致整个产业的竞争力不足。

　　（4）市场培育问题

　　目前，即使是在几个国家智能交通示范城市，智能交通产品和服务市场也只是部分形成，顾客对大多数智能交通产品和服务还认识不足。如对手机、PDA短信、彩信、WAP的交通路况信息服务和车载PND等方式的交通导航信息服务了解和认识不深，更谈不上应用。需求的不足使智能交通企业无法实现规模效益，同时也严重影响产业的发展空间和发展速度。

　　3.结语

　　综上所述，智能交通产业现状特点比较混乱，规模比较小且竞争力很弱，顾客满意度也很低，同时核心技术问题、国家技术标准化、产业链整合等问题不约而同地制约和影响着产业的发展速度和空间，所以解决制约智能交通产业发展的瓶颈问题是一个急迫而又艰巨的任务！

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