王笑京：中国ITS智能交通产业成长需要过程

　　“发达国家的ITS产业是建立在二十多年发展的基础上的，我国的ITS产业刚刚起步，其发展需要细心经营，耐心培育，不能期望一夜长大。”在日前部公路院举办的“智能交通国际发展动态交流会”上，国家ITS中心主任、部公路院总工王笑京分析了国际智能交通的发展趋势，并为我国智能交通产业提出了发展建议。

　　据介绍，车车、车路合作系统将是智能交通发展的主要趋势之一，而且美国和日本的智能交通发展也验证了该合作系统的前景一片光明。自从上个世纪90年代，美国就开始研究无人自动驾驶技术，从一开始的关注车辆本身的自动驾驶，再到引入车路集成系统，关注车路通信，目前基于车路和车车信息交互的辅助驾驶系统已经趋向成熟，自动驾驶技术也发展越来越快。配置有上述智能化装置的车辆现在已可以根据路侧系统的信息，感知红绿灯实现自行停车、起步，感知前车和对向车辆的行驶状态并随之调整自己的车速。日本现在推行的smartway（智能公路系统）则是人、车、路系统集成的典型。在smatway中，集成和提升了VICS（车载导航系统）、ETC（不停车收费系统）和ASV（安全驾驶系统）的功能，路侧设施ITS-Spots（在高速公路路侧安装的数据交换设施）已在日本全部高速公路上建设完毕，使人、车、路得到了高度合作和协调，可以为出行者提供安全路况、拥堵以及高速公路和停车场的收费等信息，现在已经开始投入商业化应用。

　　“美国智能交通发展是研究、研究、再研究，日本是研究、应用、再研究，从实际效果来看，日本的智能交通发展思路更适合中国。”王笑京建议我国发展智能交通产业，应全面和实事求是的分析发达国家在ITS和战略新兴产业方面的状况，分析自身在技术和产业方面的优势和弱点，制定长期发展战略，积极跟踪、自主创新、稳步发展，不能期望一夜长大。

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