干扰因素限制发展 宁波交通局为智能交通把脉

　　不久前，宁波城区首批１４条“绿波带”投入使用。在这些路段上，只要控制好车速，能享受一路绿灯的“待遇”，通行时间比以往省５０％。其实，“绿波带”仅仅是“智慧交通”当中小小的一块，但不可否认的是，它对于通行效率的提升起了重要的推动作用。

　　“智慧交通”正在走进我们的生活。但是，因为各种干扰因素的存在，“智慧交通”仍步履蹒跚。不久前，市公安局交通警察局邀请专家，请他们为我市“智慧交通”把脉。

　　“智慧交通”正在小步跑进我们生活

　　今年４月２６日，城区首批共１４条“绿波带”投入使用。为了测试“绿波带”的效果，交警部门选择了在早晚高峰时段对福庆路进行试验。试验结果证明：车速较以往提高了约１２６％。

　　其实，早在“绿波带”投入使用之前，其他一些“智慧交通”的成果已经走进了我们的生活。比如，大家很熟悉的高清摄像头，其正式名称就是新一代智能高清（视觉）交通违法抓拍系统。这套系统使用高清摄像机，每个高清摄像机可同时监测３个车道。当车辆在距离停车线还有２５米远的地方，电子警察就开始对其进行跟踪，一有违法行为就会被拍下来。

　　还有去年投入使用的车辆查缉系统，只要车辆存在５条以上交通违法记录未处理，一进入监控路段，系统就会自动报警。

　　干扰因素限制“智慧交通”大步发展

　　“智慧交通”正在小步跑进我们的生活，不过中间仍然存在着大量的问题。日前，记者采访了市公安局交通警察局科技处高级工程师李贤达。李贤达说，就交通信号控制系统来说，我市与上海、广州、杭州等城市一样采用目前世界上较为先进的自适应信号控制系统———澳大利亚的ＳＣＡＴＳ系统。

　　“这个系统能根据交通流量变化自动调整信号时间，但是我市的行人过街问题、非机动车左转等等问题限制了系统应用的灵活性。交通饱和度超过极限时，再好的技术也要打折扣。”李贤达认为，要推广“智慧交通”，前提就是路网建设和规划一定要有前瞻性。

　　“人、环境、管理”三者缺一不可

　　针对我市“智慧交通”存在的各类问题，不久前交警部门组织座谈会，邀请专家来为宁波交通把脉。

　　来自日本日产公司的专家河合洋称，日本是个汽车王国，也曾因为道路整顿、交通安全教育没有顺利开展，一度导致交通事故多发。解决这些问题后，交通事故直线下降，通行效率得到了极大的提升。

　　瑞典是全球公认的道路交通安全情况最好的国家。来自瑞典奥托立夫研发中心的陈永工程师说，这是因为瑞典在人、环境、管理三方面的工作比较到位，非交通部门也把交通安全当己任。所以，宁波要发展“智慧交通”，人、环境、管理这三方面需要做大量的工作。

　　而美国福特公司专家ＫａｙｅＳｕｌｌｉｖａｎ女士则认为，“严”才最重要。而德国走的是数据流，对每一个环节进行参数采集，进行研究分析后反馈给交通管理部门，避免类似的问题再出现。

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