深圳智能交通大讲堂第一期综述

       今年两会，李克强总理提出“互联网+”行动计划，为各行各业发展注入了一只强有力的催化剂，而交通作为人们生活的重要组成部分，催化作用变得更加明显。当“互联网+”遇到交通，我们的生活因它产生了巨大改变，“交通在手”公众交通信息服务软件的推出，使得公众足不出户就能了解到全方位的综合交通信息，从而规划自己的出行安排；滴滴、快的等约租车、顺风车市场竞争愈发激烈，小猪巴士等定制公交又异军突起……可以说，互联网+让交通管理更加精细化、交通信息更加准确化、交通服务更加个性化、交通驾驶更加智能化。

        为此，今年的第一期大讲堂特别命题为“互联网+“与智能交通”，并首次采用“观点阐述+主题辩论”的形式进行，来自深圳市都市交通规划设计研究院、深圳职业技术学院、滴滴巴士、小猪巴士、嗒嗒巴士、北京享途科等单位重量级嘉宾到场就“互联网+”对智能交通有怎样的影响；互联网公交如何进行安全监管等话题进行了激烈辩论，150余名智能交通、资本投资、互联网等领域的专业观众及热心市民参与了现场互动，现场气氛十分活跃。

        在观点阐述环节，深圳市政协委员、深圳职业技术学院王雪教授提出交通改革的方向就是互联网创新+市场化，市场是好土壤，政府是好环境，创新是好种子，互联网+交通变革，将给整个社会更多期待；滴滴打车公共事业部华南区总经理冯小兵则表示“互联网+交通”是用互联网技术提高传统交通行业信息匹配率，让交通便捷性，让出行更美好。
      小猪巴士CEO李俊认为智能巴士有5个层面，第一是承载能力以及客户评价更高，第二是平均运送速度更快，第三是每公里成本更低，第四是准点率更高，第五是使用效率最大化；嗒嗒巴士大数据专家张开旭提出“互联网+巴士”未来的方向除了运营会精细化，引入人工智能之外，还有一个重要的方面是服务有更多创新，增加用户的黏性，获得更多的收入和建立起竞争的壁垒；北京享途科技有限公司CEO王为则认为 “互联网+巴士”不止是一个运输工具，也是一个移动的空间，有很多线下的活动。运营是“互联网+巴士”重要的领域，增加运营它的黏性非常重要。在观点交锋中，2015深圳智能交通大讲堂第一期留给了人们更多的启迪和思考。