长春首设“潮汐式车道” 依据早晚交通流量设置

　　长春将设首条“潮汐式车道”

　　本报讯（实习记者王跃）“今天我开车路过东岭南街，发现路面划了新的交通标线。但这个标线挺奇怪，别的街路都是一处双实线或者是双虚线，而这次却划了两处双虚线，不知道是咋回事，开车应该按哪处标线走啊？”昨天早上，长春市民张先生发现这里的新标线很奇特。

　　标线还没划完

　　昨天上午，记者来到东岭南街，在南湖大路路口往北，路面都划了崭新的成对黄色标线。在南湖大路路口往北50米处，东岭南街的东侧划了双虚线，西侧划了双实线，再往北这两处就都是双虚线了。在两处成对黄色标线中间可以行驶一排车，它们往外的车道各能行驶两排车。标线还没划完，只划出了几百米，而且两侧的白色车道线也没划呢。

　　由于标线是新划出的，很多驾驶员不知道该按照哪处双黄线行驶，有的车按西侧的双黄线行驶，有些车则按照东侧的双黄线行驶，秩序稍有混乱。

　　众所周知，成对的黄色标线是道路的中央隔离线，对向行驶的车辆要按照中央隔离线来行驶。如果是双实线，就严格不能过线，双虚线则可以在不影响对向其他车辆通行的情况下暂时借道行驶，然后要立即驶回到原来方向的车道。

　　正常街路，都是一处双黄线作为中央隔离线，为啥东岭南街要划两处呢？很多驾驶员都不明白。

　　将是长春首条“潮汐式车道”

　　记者了解到，并非是划错了标线，而是交通管理部门要在东岭南街实施新的交通管理措施，设置“潮汐式车道”。东岭南街一旦实施，将是长春首条“潮汐式车道”，对长春市的交通起到变革作用。

　　所谓交通“潮汐现象”，即每天早晨到上午，进中央城区方向交通流量大，反向流量小；而下午到晚上，则是出中央城区方向的流量大，更是加重了拥堵现象。

　　“潮汐式车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟“潮汐式车道”，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。据悉，东岭南街和东岭街都要设置“潮汐式车道”，将在近期实施的交通组织调整中实施早上到上午由于由南向北行驶的车辆多，车道就多出一条，车辆要按照西侧的双黄线分隔方向，下午到晚上则相反，由北向南行驶的车辆多，车辆就按照东侧的双黄线分隔方向。

　　“潮汐式车道”要靠驾驶员自觉

　　不过，采取“潮汐式车道”的措施，需要驾驶员自觉遵守相应规定，必须在早晚高峰期间严格按照规定的“潮汐式”交通方式通行，不得串道行驶，以免影响对向车辆通行，甚至发生交通事故。

　　据悉，在东岭街设置“潮汐式车道”，主要是因为亚泰大街修路期间，交通流量主要向东岭街分流，在东岭街设置可以缓解亚泰大街的交通拥堵状况。

　　曾几次想实施“潮汐式车道”

　　“潮汐式车道”在国内外很多大城市都已经采用，收到了较好的效果。长春市近年来曾经几次想实施“潮汐式车道”，但都未能真正实施。

　　人民大街：长春市2010年5月实施的交通组织调整草案中曾考虑在人民大街设置“潮汐式车道”。但后来考虑实际未予实施。

　　延安大街：延安大街呈现典型的“潮汐式”通行规律。2011年6月，交警部门提出，在适当的时机，应在延安大街增设一条“潮汐式车道”，但最后未能实施。

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