董振宁介绍，解决拥堵目前有三种手段，第一是限行，第二是政府改善交通道路管理水平，充分利用技术信息控制拥堵状况，提高道路使用率。高德推出交通报告的目的在于利用高德积累的大数据，为缓解城市交通拥堵状况提供帮助。高德并不做出行，但是通过大数据，高德可以唤醒社会对当前拥堵现状的认识，帮助政府发现问题，从而解决问题。
未来高德将利用大数据为用户提供更多参考和建议，比如根据道路人流状况，为商家提供选址建议，为人们买房选址提供建议。董振宁表示，高德作为基础服务提供商，在5到10年内暂不考虑盈利问题，而要真正把位置成为社会基础服务能力。
以下为高德副总裁董振宁专访实录：
主持人：各位网友大家好，今天是互联网大会第三天，我们有幸请到了高德董振宁先生，跟大家聊一下关于地图那些事，请董总先跟我们网友打声招呼。
董振宁：大家好，我是董振宁。
主持人：最近高德发布了一份《交通报告》，对于科技媒体来讲，高德好像是有点不务正业，这个交通报告到底对高德有什么意义或者对大家有什么意义呢？
董振宁：我刚才在会上已经讲过了，高德实际上在经历一个变革的时期，因为高德目前已经成为阿里中的一部分，在上个月的时候，阿里的马云（微博）来到高德也跟我们分享了阿里的战略，他是希望在哪儿？对于阿里整个集团来讲，未来作为阿里这种体量的公司，未来能解决一些问题，帮助社会解决一些问题。对于高德来讲我们是做出行的，我们有没有能力把出行的问题来进行一些解决，我觉得如果要解决出行问题或者缓解出行问题，我觉得我们对社会是有意义的事情。
现在对于出行成为社会上比较痛的痛点，从我们目前发的交通报告来看，排名在前25的城市，拥堵延时指数都是超过1.5以上，前十名基本上都在2左右，早晚高峰上班的路上比自由流的时候至少多花一倍时间，这个在中国越来越普遍的一个现象了。通过大数据来解读交通能唤醒社会对目前拥堵的现状有一个好的认识，帮助政府发现哪些有问题，推动他们解决问题，来提升我们每一个城市通行的速度，对于整个社会来讲是非常有意义的事情。
主持人：我印象深刻的是，比起第一季度杭州的限号挺好，但其实是这样的，我觉得其实对于用户来讲，不太希望去做很多限制，但是恰恰你这个报告证明了政府的政策是有效的，其实用户不是很乐意？
董振宁：其实杭州政策其实跟北京的政策都有点类似，而且杭州是越来越严厉，今天早上我也看到媒体的消息，杭州对城中心停车费用要做一个相对比较大的调整，也是杭州想通过经济杠杆来解决拥堵很重要的原因。现在的拥堵的产生，归根到底有几个原因，第一，是我们的车还是太多，这是一个直接的原因，毕竟老百姓的生活改善了，我们国家又把汽车作为国家的战略来加以扶持，所以说我们的车这十年的增长是爆炸式的增长。另外城市道路管理水平没跟上汽车发展，所以说老百姓需求跟出行通行不匹配，导致越来越拥堵的现象。
解决拥堵我们有几种手段，一种通过政府的方式来通过限行来减少上路的车辆从而来提高道路的通行使用率，的确这种方式也造成了一些市民的不便利，这是客观存在的现象。那么我们还有另外的一种方式就是通过政府去改善自己交通道路管理水平，甚至包括充分利用信息技术来把拥堵，让大家别拥堵在一条道路上，提升道路使用率，这个也是未来发展的道路。所以我觉得解决拥堵可能是要几管齐下，从最终把这个问题有效的解决。
主持人：因为今年阿里特别注重大数据，而且整合药品，甚至高德产品除了出行以外还有门址数据也在其中，这可能也与电商甚至O2O这些事情有联动，咱们报告中体现O2O的商圈这一块会有涉及，比如说真正有指导性的东西体现在哪些？
董振宁：实际上交通大数据跟O2O的关联度现在还不是特别太大，但是是有帮助的，目前我们的交通报告我们主要分成三个层面，第一个层面是叫发现问题，什么叫发现问题，通过我们大数据分析，我们真正发现影响北京或影响中国各个城市交通的一些主要道路到底是哪些，我们通过大数据我们迅速能找到这些瓶颈和障碍，这是我们最好做的。那么第二步实际上我们要做的是分析问题产生的原因，这个其实已经有一些难度了，需要我们在联合当地政府以及当地的一些学校和专家那么一起来进行相关的调研，也再相关的数据支持。第三步实际上就是要解决问题。我们假如说拥堵都是有几大类的原因，第一，可能不同区域之间的连接带，比如来讲郊区跟城市之间的连接地带是最容易产生拥堵的地方，只有那么几条道路。
主持人：比如京通快速路。
董振宁：对，那是北京最常堵的路，还有交通的控制，交通红绿灯设置的长短，像杭州和南京做了一个绿波带，绿灯一亮全部亮，不会一会绿灯亮一会红灯亮，大家走走停停。一亮齐亮，一关齐关来提升整个交通的流量。我们交通报告主要的目的还是先放在如何去帮助我们的政府，帮助我们的社会提升我们道路使用率，来缓解拥堵问题，我们基于这个问题出发。对于阿里，位置服务是它的基础服务能力，就像你说的整个物流，完全依赖于位置提供能力，包括它的配送系统需要门址数据库，甚至在移动互联网领域位置更加重要了，它已经成为社会基础服务能力之一，这也是要阿里来大力发展。的确像你所说的交通拥堵分析跟O2O有没有关系，也是有关系。举例，我们有一个很重要的产品是帮助用户选址。
主持人：选什么址。
董振宁：举例来讲你要开店，我必须把门店设在什么地方，周边有多少人口？他的消费能力是什么样子，道路周边拥堵情况和交通情况，都属于选址分析当中的一部分。目前O2O很重要的一个把线上跟线下打通，选址也是其中一个很重要的功能，我目前跟阿里相关部门，我们也在给他相关数据决策支持，这也是交通大数据帮助O2O落地一个很重要的领域。其实还有很多，数据分析还有很多其它的应用领域，举例来讲，房产，其实我们在选房产的时候地段是一个很重要的因素，地段周边交通的设施和交通通行能力也是房主考虑的一个因素，当然现在这些应用都是一个逐步开始的过程，我们现在一步步来，我们先把数据收集起来，再一步步数据让它更多的应用。
主持人：这个我倒知道，我有一个朋友在选房产，他是做地图，他就发现在北京，按照每天使用地图的时间，天通苑这条已经很堵了，你的意思是这样，人人都可以看到数据的结果？
董振宁：让他们很方便拿到周边相关信息。
主持人：但这个费用，未来你怎么盈利模式，收费还是？
董振宁：对BAT公司，像我们基础服务能力的这种提供商，我觉得阿里在战略上来讲我觉得做的不错的，还是专注做一件相对比较长远的事情，按照马总的话来讲，我们可以放到五年放到十年，真正把位置成为社会基础服务能力，这是阿里所乐于看到的，对商业化来讲，目前不用考虑。
主持人：每年实时数据可能都会，您负责这一块？
董振宁：我们现在实际上有个网站，你通过百度上也能搜到高德大数据的实时网站，城市交通指数是实时发布，包括拥堵指数拥堵情况。
主持人：我想问一下北京公安局和交通队的实时发布，那是咱们有合作吗？
董振宁：我们也在希望说我们发现的拥堵道路我们通过有效管道提供给我们的部门，帮助他们来解决这些问题，目前我们跟学校跟政府都在开展这方面的合作。
主持人：另外一个众包的模式，这个路并不堵，就因为前面出了交通事故，比如以往交通台广播，会不会咱们在这种地图上也可以显示众包显示说前面的拥堵是因为有事故？
董振宁：我们现在其实有一个功能了，你在用高德地图在进行导航，发现前方拥堵，前方有事故导致拥堵什么样的原因，对老百姓来讲拥堵有几个层面，第一，要有知情权，你要知道，举个例子，前方道路的拥堵，要堵多长要花多长时间，从我们潜意识来讲，还有为什么拥堵，我们需要得到这些信息。另外更高层次，我们如何来解决，我们堵在路上了，能不能告诉我有没有一条道路减少拥堵的时间。
主持人：我最后一个用户体验的感觉，他可能不是在小长假，我发现在天气好的时候，尤其春天，你像比如说是大家都要出城去玩，京藏京承特别堵，甚至与天气有关系？
董振宁：五一的时候京藏堵了55公里。
主持人：所以我感觉可能以后我们每年都可以看一下实时数据到底是怎样的，也希望您以后再来做客。
董振宁：谢谢，我是腾讯的忠实用户。
