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商用车车载市场发展迅速 乘用车市场空间更大

2012-10-17 09:39:04 来源:www.cpsits.com责任编辑:

  我国车载信息服务系统产业处于起步阶段,未来增长潜力巨大


  国外车载信息服务系统产业进入快速增长期,国内市场刚起步


  全球车载信息服务系统市场开始进入快递增长期,以北美市场发展最为迅猛。诺达咨询的研究表明,全球车载信息服务系统(Telematics)市场从2005年开始,相关技术、商业模式逐渐成熟,消费者接受程度逐步提高,市场开始高速成长,产业生命周期正式进入茁壮期。在此期间,市场上将存在数量庞大的相关企业以及潜在的竞争者,众商家纷纷抢食车载信息服务系统市场。目前北美市场占据全球车载信息服务系统市场份额较大,未来欧洲与亚太地区有望步北美后尘,开始快速增长。


  亚洲车载信息服务系统市场目前以日韩为主,中国市场才刚刚起步。2009年3月丰田先将G-Book引入中国;2009年12月上海通用开始向凯迪拉克车主提供安吉星服务,并迅速向下覆盖至旗下多个其它品牌。本土厂商上汽集团于2010年4月推出了首个基于联通3G网络的前装车载信息服务系统-INKANET。


  国内庞大的汽车市场为车载信息服务系统在中国的发展提供了空间


  车载信息服务系统市场可以分为前端市场(BM:BeforeMarket)和后端市场(AM:AfterMarket)两个部分。车载信息服务系统前端市场指在汽车出厂前已安装车载信息服务系统终端,就可以开始提供车载信息服务。车载信息服务系统后端市场是指在汽车出厂之后,用户根据自己对车载信息服务的需要,安装车载信息服务系统终端并享受相应服务。前端市场主要取决于新车市场的销量和所销售新车中车载信息服务系统终端的装配率;后端市场主要取决于汽车保有量和消费者对车载信息服务的需求程度。随着车载信息服务在国内的推广和消费者认知程度的提高,前后端市场的车载信息服务系统应用终端装配率都将不断提升。


  无论是从汽车新车销量还是保有量看,我国庞大的汽车市场都为国内车载信息服务系统市场提供了非常大的发展空间。


  从前端市场角度看,我国汽车销量连续三年居世界第一位。2011年我国汽车市场呈现平稳增长态势,月产销量均超过120万辆,平均每月产销突破150万辆,全年汽车销售超过1850万辆,再次刷新全球历史纪录,继续保持世界产销量第一的宝座。2011年,受全球宏观经济形势影响,同时国内继2010年"购臵税减免"、"汽车下乡"以及"以旧换新"3项促进汽车消费的财政补贴政策相继退出后,私人汽车消费短期进入了政策退出后的缓慢增长和向正常增速回归的阶段。我国汽车产销量同比增速出现大幅下滑。下滑幅度甚至超过了2008年。从2012年上半年的数据来看,预计2012年汽车市场仍将低迷。


  但从长远来看,我国千人汽车保有量水平仍比较低。研究表明,当国家人均收入水平超过3000美元时,汽车开始走入普通家庭。这段时期内汽车保有量水平将有一个快速的增长期。韩国也是新兴经济体,同属亚洲国家,我们可以参比韩国汽车工业发展历史。1989年韩国人均GDP超3000美元,千人汽车拥有量为63辆,至1996年汽车市场开始疲软,千人汽车保有量达到212辆,年均复合增长率达到18.93%。2008年末我国人均GDP达到3266.8美元,预示我国进入汽车高速普及阶段。2008年底,我国千人汽车保有量37辆;2011年我国汽车千人保有量为69辆,而世界平均水平140辆,发达国家平均水平超500辆。我国汽车千人保有量不到世界平均水平的一半,而且地方差异较大,经济发达地区领先较多。如果以千人汽车保有量达到国际平均水平为第一发展阶段的话,汽车保有量快速增长过程可能将持续5~10年。

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