张家同：中国车联网处于泡沫期 三类企业能真正受益

　　昨日（4月11日）2013车联网产品与技术博览会暨车联网产业发展论坛在深圳市会展中心隆重举行。此次论坛由工信部、深圳市人民政府主办，中国卫星导航定位协会移动互联专业委员会、中国高科技产业化研究会品牌战略专家工作委员会支持。中国联通、中国移动、中国电信三大运营商以及车友互联信息科技有限公司、深圳市领华卫通数码科技有限公司、深圳车联网产业联盟、奇瑞汽车、福田智科信息技术公司、比亚迪股份有限公司、深圳汽车电子行业协会、中国电子工业标准化技术协会等参加了会议并发表演讲，与会者200多人。 

　　近年来，车联网产业发展势头猛进，行业规模和前景被人们看好，但其产业链封闭，商业模式不清晰等造成盈利者寥寥无几，一直处于“叫好不叫座”的状态。此次车联网产业发展论坛，汇集政府、三大运营商、车企、终端厂商、行业协会等各界精英，大家各抒己见，对目前行业发展遇到的问题做了积极深入的讨论，力求推进中国车联网产业健康快速发展。

　　中国电信李东华指出：当前车联网业务发展存在的主要问题是行业标准和服务规范有待进一步完善，服务价值尚未得到最终用户广泛认可，商业模式落后，用户感知不佳。
 

　　中定协秘书长苗前军先生指出，当前车联网商业运营模式不成熟，同时车联网基础设施建设存在想象需求、技术奢侈、功能冗余等，散、乱、躁影响推广应用。
 

　　深圳车联网产业联盟理事长张家同认为：未来在车联网竞争中最有可能成为最大受益者的必定有车厂、三大运营商、电子地图和GIS这三方。汽车产业链较封闭，各大车厂大都积极发展自己的车联网业务，不愿意外包；联通、移动、电信三大运营商是车联网网络提供者，本身不可或缺，同时其又在积极拓展车联网产业布局，参与市场竞争；电子地图和GIS导航地图资质企业更不用说，也是直接受益者。在这样的环境下，车联网终端厂家的日子并不好过。张家同认为，中国车联网正在经历产业泡沫期，未来5-10年后，车联网行业的企业数量将受到重创。

　　尽管如此，车联网仍是物联网领域的一大金矿。预计到2015年中国车联网用户将达到400万户。巨大市场引得无数厂商和资本纷纷进入。

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