北京超3万出租车装“北斗”强化监管

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而在大众所关注的网约车监管方面，针对交通部提出的城市交通运输管理部门对于网约车的监管责任，建设各省市级网约车监管服务平台的要求，省市级网约车监管信息交互平台应运而生，该平台与交通部网约车平台实现数据交互，能够对市内网约车全程实现车辆运行监控，提高行业的服务质量。

据悉，位置服务包括定位追踪、轨迹查询、报警提醒、数据分析等。增值服务包括支持平台定制、开发api调用、云端设备接入。

实际上，交通部此前发布的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》及《网络预约出租汽车运营服务规范》就明确提出，“从事网约车经营的车辆应安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置”。“车载卫星定位装置应符合JT/T794 及其他有关规定；网约车营运车辆宜使用嵌入式车载终端。”

由此可见，在网约车取得合法“身份证”背后，相关部门采取网约车与出租车类似的监管方式，是出于统一掌控监管、为营运安全考量而进行的准入要求。

据了解，交通部早在2009年便建立了“全国重点营运车辆联网联控系统”，将“两客一危”纳入重点监管监控范畴。同时，“两客一危”已强制安装北斗车载定位终端装置。而在国内的一些城市，出租车、公交车也陆续纳入当地政府智能交通规划的卫星定位监管平台中，统一安装相应的车载卫星定位终端装置。但在当下的网约车市场，尚有大量车辆并未加装额外的车载卫星定位装置。

分析指出，目前智能手机已逐步支持GPS乃至北斗、格洛纳斯在内的多星导航定位服务，“但如果出现临时性的意外状况，诸如车辆被盗，或出现意外事故，拥有紧急报警功能的车载卫星装置则比手机定位要好使得多”。