车联网驾驶辅助系统缓解“黄灯”困扰

　　相关数据显示，新交规实施第一天，全国共发生涉及人员伤亡的道路交通事故1204起，同比下降22%。交通违法行为也大幅下降，其中违反道路交通信号灯通行2157起，同比下降66%；酒后驾驶124起，同比下降72%；涉牌涉证严重交通违法行为7822起，同比下降53%。

　　看似乐观的数据背后，记者也听到了另一种声音，其中的闯黄灯罚款则更是成为争议的焦点，在关于“你如何看待新交规‘闯黄灯罚六分’规定的调查中，有超70%的受访者认为该规定不合理，难控制，易造成更多违章和事故。”

　　出租车司机陈先生告诉记者：“绿灯变黄灯时没有提示，很难控制，而且交通信号灯配时长短不一，难以判断。因而容易造成路口车速减慢拥堵和追尾事件。”甚至有网民称“闯黄灯记六分”的新规完全无视牛顿定律。

　　那么，“黄闪”时到底减速还是冲？

　　新交规若是能减少交通事故的发生那再好不过，如若造成路口车速减慢拥堵和追尾事件，那无疑是给原本紧张的交通火上浇油，那么智能交通的作用就显得尤为重要。

　　对于“黄闪”路口易出事故的状况，借助智能图像分析系统就可以大大的减少交通事故，同时减少交警的工作量。它能够对视频区域内出现的警戒区警戒线闯入、物品遗留或丢失、逆行、人群密度异常情况进行分析，即时发出告警信息，该系统能够对目标进行标记并画出目标运动轨迹。有效的减少了红绿灯追尾事件的发生。

　　基于车联网技术的智慧驾驶辅助系统从三个方面有效的缓解“黄闪”带来的困扰。

　　首先，车与物的感知。借助RFID、传感器等技术手段，可以感知车内物品的信息与状况，把这些信息借助车连网系统传输到物联网系统，可以对车连网系统中的物品的信息与状况进行感知，实时联网监控、可视化管理在线调度，从而实现智慧物流的运作。

　　其次，车与车外的建筑、物品及前后车辆的感知。是行车安全、防止碰撞和无人驾驶的基础。联网汽车可以知道周边联网汽车的状况，包括位置、距离、相对速度及加速度等，并在紧急刹车情况下，令随后的联网汽车同步减速，有效防止汽车追尾事故的发生。

　　第三，联网汽车中的无线数字传输模块可同步接收来自其它联网汽车的数字化信息并在汽车内进行显示，同时将信息与车内的自动、半自动驾驶系统相连及互动，为联网汽车的安全行驶提供了依据。

　　城市交通系统是社会、经济和物质结构的基本组成部分。如何克服传统交通管理模式，如何协调不同职能的部门职责划分，如何整合已经建设的信息化基础建设，如何开启市民的使用信息化意识，都将是智能交通能否全面开展，同时真正实现功效的难点。

　　黄灯亮时，禁行也好，加速通行也罢，路口的交通秩序都有赖于交通指挥能力，所以最关键的问题是怎样提高城市的交通管理整体水平，单凭严格的罚则、一两部部门法规，并不能解决问题。信息化能给交通带来新的解决方案，但不是全部，智能交通只能解决部分问题，而不是所有。新交规的实施，不论是“福”还是“祸”，我们都改变不了什么，唯一能做的就是遵守交通规则，路口减速慢行。当然，也可以借助车联网技术，提前预知周围车辆及道路状况，将交通事故降到最低。

（物联中国）

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