思科与NXP联合对Cohda投资以推进车联网

　　车祸猛于虎。传统汽车制造商一直在努力改进汽车的安全技术，包括传感器、自适应制动、通知系统、可视化驾驶辅助等已经部分提高了行车安全。理念更先进者如Google已经在着手研发自动汽车，不过在近期之内，那样的技术应该还不会很快普及。但是有一种提高安全的思路倒是马上可以推广的，即与其把道路安全交给不靠谱的驾驶者，不如让汽车之间相互通信在紧急关头采取避让等避免车祸的措施。

　　思科和恩智浦（NXP，前身是历史悠久的飞利浦半导体公司）就是这么想的。今天，这两家公司宣布对汽车无线通信设备制造商CohdaWireless进行一项战略投资，以期在物联网市场占得先机。此外，思科在网络和软件商的经验加上NXP的半导体技术也能够帮助Cohda将其技术更好地推向市场。

　　CohdaWireless制造的硬件设备可以让汽车变得更智能、更具连接性。其技术可以让汽车之间以及汽车与设施（如红绿灯）之间搭建起无线通讯系统，从而共同营造出一个更加安全的行车环境。比方说，它允许汽车之间交互信息，这样驾驶员就可以获知对方的行驶速度、是否失控、是否发生拥堵。更重要的是可以大幅降低碰撞的几率-据思科称，测试表明这个数字是80%。

　　思科近年来一直致力于智能汽车的工作，最近还拨款给一个独立的业务部门来推动联网汽车的工作。要知道，尽管现在的新车已经有了不少的安全功能，但全球每年因交通事故死伤的人数仍达数百万之巨。通过在汽车之间及其与驾驶员之间建立起更加密切的联系，Cohda的技术可以打造出更加动态和敏感的安全体系，从而帮助减少事故的数量。

　　比如说，考虑一下这个场景：你正在开车，而旁边有一辆正在高速向你逼近。你的车载系统能感知到另一辆车并发出警告，好让你采取措施避免事故。如果驾驶员来不及反应，汽车还可能会采取强行制动，从而极大地改善交通安全。

　　当然，这项技术的前提是上路的汽车大部分都安装了这样的系统。目前Cohda已经跟欧洲的12家汽车制造商进行合作，计划在2015年在相关厂家的汽车上安装这项技术。在美国底特律也正在跟8家制造商进行测试。

　　除了安全以外，这项技术在商业也有很大的潜能。汽车的连接性可以变革老气横秋的汽车工业。汽车接入互联网意味着娱乐、定位服务、保险领域等的应用可能。对于保险公司来说，系统提供的数据有助于其了解事故的真相。远程检测成为可能，这意味着汽车发生异常时，如果有必要，可以推出相关服务告知驾驶员。

　　不过，尽管这样的系统对于驾驶员来说意味着安全性的提高，但是从另一种角度来说，把控制交给第三方也意味着威胁。因此，物联网的安全必须充分考虑、做足。

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