关积珍：国家经济放缓会否影响智能交通发展

　　国资委日前表示:中央企业要充分认识当前形势的严峻性和紧迫性，抓紧做好3~5年渡难关、过寒冬的准备。一直以来依靠政府投资为主要建设资金来源的智能交通行业会不会因此受到发展影响？为此，Tranbbs记者独家专访了中国智能交通协会常务理事、专家委员会委员、城市交通专业委员会主任，863计划现代交通技术领域专家，国家智能交通产业技术创新战略联盟理事长，全国ITS标准化技术委员会委员，中国交通运输系统工程学会常务理事、副秘书长，北京四通智能交通系统集成有限公司总经理、董事长关积珍先生。

　　Tranbbs记者：国资委日前表示:中央企业要充分认识当前形势的严峻性和紧迫性，抓紧做好3~5年渡难关、过寒冬的准备。请问关总，中国经济放缓对智能交通行业的影响是否感受明显？您认为会有影响么？

　　关积珍：宏观经济发展形势比较复杂，以前我们国家宏观经济高增长的支撑条件有一些我个人认为是不合理的。比如说实体经济的发展，总体环境和发展条件不是很好，中小企业的生存和发展也受到很多制约。中国是一个发展中的大国，实体经济一定要受到重视。我们的基础设施和民生建设都还很薄弱，都是有很大需求的。智能交通是面向和服务民生的，交通基础设施建设的投入也是城市化建设和社会发展必不可少的，所以我觉得，只要我们有一个客观地认识，宏观经济放缓对智能交通行业不会有太大的影响。

　　Tranbbs记者：今年的项目数量较去年有没有出现一些变化，有没有项目被取消了？

　　关积珍：今年的项目数量比去年总体来讲要更多一些。交通方面的投入许多都是公益性的投入。目前，建设模式上有一些情况值得注意，城市交通项目里也出现一些不太符合正常流程规范的情况，如垫资建设或延长付款期等等。由于地方政府财政资金吃紧，BT、BOT等模式也开始出现。这也反映出，地方政府对城市交通的关注程度和重视程度在逐步增加。

　　不能说某些项目被绝对的取消，有些项目只是原来说的比较大，现在变小了，其实本来就是过于盲目了；有些项目可能由于程序上的问题，节奏放缓了一些；我以为，总体上项目情况还是在正常范围之内。

　　同时，我们也要看到，智能交通单个项目的投资额越来越大，原来智能交通3、5千万的项目就是大项目了，现在很多都是上亿的。

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