广州地铁将首次开行高峰短线 相关方案征民意

        广州地铁工作日上班高峰时段将首次实行高峰短线！19日上午，地铁公司向社会公布《二号线加开“早高峰短线”运营方案》，并展开为期一周的征求意见工作。

　　方案显示，二号线拟从2013年1月开始（具体时间另行公布），每天7:30至9:30期间，在江泰路至三元里区段加开“早高峰短线”。地铁公司称，发班密度压至2分30秒，提升运能13%以上，超过七成的乘客将从中受益。

　　江泰路至三元里段客流占七成

　　19日，广州地铁公司举行二号线加开“早高峰短线”发布会。“自2010年9月底新二号线开通以来，广州地铁经过9次调整列车运行图后，目前车辆上线数已处于最大化，行车间隔已从原来的3分55秒压到现在的2分50秒。”广州地铁运营生产调控部副总经理梁强升介绍说。据统计，全线日均客运量已从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%，全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计年底将超过100%。

　　目前，二号线有24个站，但73%的客流集中在江泰路至三元里区段10个站。“如继续采用目前的运输组织方式，江泰路至三元里区段的拥挤问题会更为突出。”梁强升说。

　　开2趟长线车后开1趟短线车

　　方案显示，二号线加开“早高峰短线”将按“总体不变，中间加开”的原则进行，即在维持现有广州南站至嘉禾望岗长线车的行车间隔基本不变的前提下，计划在工作日的上班高峰时段（每天7:30至9:30期间）增加小区间江泰路至三元里间的“早高峰短线”，疏导该区段上班高峰客流。

　　“早高峰期短线按‘隔2开1’的模式开行。”梁强升解释，即2列广州南站往嘉禾望岗的长线车后，开行1列江泰路往三元里的短线车，另一方向也按照同样方式开行。加开短线后，在全线列车的间隔基本不低于目前高峰期行车间隔的基础上，江泰路往三元里路段的行车间隔将缩至2分30秒，早高峰往三元里方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。

　　梁强升说，经过近1年来的测试、演练，地铁公司在整改运营技术设备等方面做了充足准备。他还透露，一、二、八号线列车增购项目正在加快调试进度，这会继续压缩二号线今后的行车间隔。

　　焦点问答

　　三、四号线也在研究短线车

　　19日，广州地铁官博也同步公布了增开方案，市民就在微博上提出建议，官博也针对部分建议作出回应。