交通拥堵愈加严峻 深圳治堵24策正在积极推进

　　机动车年均增长16%，道路车辆密度居全国之首，上下班堵车渐成常态……今天的深圳，交通拥堵已成为越来越紧迫的话题。去年底，深圳市交通运输委在《深圳市城市交通白皮书》的框架下，研究制定了《深圳治理交通拥堵24策（2012-2020年）》（以下简称24策），系统全面地提出4大类24条措施。

　　记者了解到，目前，治堵24策正在顺利推进。这套24式组合拳招招命中关键部位，力求打通全市交通命脉，确保我市交通畅顺和可持续发展。

　　治理交通拥堵刻不容缓

　　近年来，深圳交通需求总量持续增长，亟须平衡交通供需。市交通部门预计，到2015年，全市客、货运周转量将达到2010年的1.5倍和1.4倍，交通需求将进一步向主要走廊和中心城区集聚。

　　同时，我市机动车保有量快速增长，目前全市机动车保有量已达225万辆，近五年年平均增长16%，道路车辆密度已达360辆/公里，道路车辆密度超过国内其他城市。

　　道路交通拥堵形势依然严峻，轨道二期带来的利好基本抵消。轨道二期2011年开通后，全市晚高峰道路运行状况有所好转，但2012年全市晚高峰平均车速再次降低。2015年前无新增轨道通车，如果不采取综合治堵措施，2015年全市高峰期间道路拥堵里程比例将由现状22%增加到30%，交通运行状况将不容乐观。

　　在此严峻形势下，市交委于去年发布了《深圳市城市交通白皮书》，并研究制定《深圳治理交通拥堵24策（2012-2020年）》，成为统筹推进我市交通拥堵治理工作的行动指南和路线图。

　　举措

　　公交优先挖掘潜力增加设施调控需求

　　市交委研究制定的24策，以“远近结合、软硬兼施、科学规划、综合整治”为原则，借鉴了国内外先进城市的成功做法，提出了包括“优先发展公交、挖掘设施潜力、增加设施供应、调控交通需求”等4大类24条措施。

　　24条措施宛如24式组合拳，去年以来，交通部门以公交扩容提速、打通断头路、片区交通治理完善、智能交通、发布交通运行指数等为突破口，在缓解城市交通拥堵方面取得了一定成效。

　　组合拳一：

　　公交提速工程

　　制定了《公交专用道五年规划方案》，完成全市快速公交系统布局规划；

　　2012年，全市新增公交专用道100公里，总长度突破700公里；

　　地铁全网运营运力增加至185列，高峰期各线发车间隔普遍缩短至2.5－6分钟。

　　组合拳二：

　　多元网络工程

　　统筹布设“快、干、支”三层次公交线路，促进公交轨道接驳。新增、调整、取消公交线路165条，解决了167处公交诉求区域出行问题；

　　研究制定了轨道三期7、9、11号线建设配套公交疏解方案；

　　2012年，公交站点500米覆盖率达到90%，高于市政府重点工作中提出的87%的工作目标；

　　全市公交网络日均客流量达1007.39万人次，深圳成为内地第4个、全球第11个公交日均客流量突破千万人次的城市。

　　组合拳三：

　　枢纽支撑工程

　　2012年全市共建成新一代公交候车亭855座，总数达到1509座，基本实现原特区内正式站全覆盖；

　　创新原特区外公交候车亭建设模式，采取“BOT+新区补贴”模式新建正式站316座；

　　深圳北站、深圳东站等交通枢纽已投入运营。

　　组合拳四：

　　绿色公交工程

　　2012年全市新增新能源公交车1000辆、纯电动出租车500辆，目前已在公交行业累计推广新能源汽车3850辆；

　　深圳成为全球新能源公交车投放最多、运行效果最好、管理最规范的示范城市。

　　组合拳五：

　　示范引领工程

　　市交委与南山区政府、招商局蛇口工业区有限公司签订共建《公交都市示范区合作框架协议》；

　　启动蛇口片区、坪山新区“公交都市”示范区规划建设前期研究工作；

　　投放全市首条新能源公交线路（西丽湖总站至蛇口赤湾总站的226路，全长28.5公里）。

　　组合拳六：

　　公交改革工程

　　制定深化公交行业体制机制改革工作方案；

　　推进了深圳市公交财政补贴机制改进方案；

　　推进了《城市高端商务巴士运营模式研究及线路规划》研究工作；

　　推进了大型公交场站接收工作。

　　组合拳七：

　　清除“断头路”

　　制订实施《清除断头路三年行动计划》；

　　2012年全市共打通高新中五道、梅龙大道（共和段）、深圳如意路-东莞龙凤大道连接线等32条断头路。

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