ETC全国联网催生百亿元市场商机

2015-04-17 09:23:27 来源：《ITS智能交通》杂志 丁兆威责任编辑:

　　目前我国ETC市场规模

　　2012年，我国ETC市场规模仅为5.39亿元，2013年达到7.37亿元，增长速度超过30%。预计2014年-2017年，我国ETC市场仍将保持30%以上的增长速度，到2017年，我国ETC行业的市场规模将超过24亿元。

　　交通运输部路网监测与应急处置中心相关负责人表示，未来交通运输部将设立一个结算中心，各个省有分中心，来实现省内结算。客车ETC的使用率不低于25%，到2015年底，非现金支付使用率，包括客车、货车全加起来，非现金的支付要不低于20%。

　　交通运输部统计数据显示，从2014年12月26日开通到2015年1月26日短短一个月时间，联网区域内跨省ETC交易量高达1000万辆次，交易金额6.5亿元，彰显出ETC联网的巨大社会效益，同时也反映出人们的跨区域出行需求。

　　由此可以看出，ETC市场应用和发展前景诱人，经济效益和社会效益十分突出。

　　截至2015年2月底，我国已建成高速公路ETC车道7034条，ETC用户约1017万户（含单卡用户），自营客服网点超过600个，合作网点超过3800个，跨省交易量约2171万辆次。

　　我国ETC发展空间巨大，今年基本实现全国ETC联网后，全国ETC用户数量将达到2000万户。这一数字与人口不及我国人口十分之一的日本相比，仍有很大差距。现在日本已经在全国范围内所有高速公路收费站点开通了ETC系统，预计2015年日本的ETC产业贸易额将累计达数千亿日元。日本高速公路电子收费系统的全面使用产生了巨大的经济效益，高速公路通行率大幅提高，收费站员工数量明显减少，高速公路管理公司的利润大幅度增长。近年来，日本高速公路管理公司的收益基本上都实现了两位数增长。

　　ETC联网给相关厂商带来巨大商机

　　ETC大联网将给相关行业带来巨大商机，包括自动车辆识别（AVI）技术、自动车型分类（AVC）技术、短程通信（DSRC）技术、逃费抓拍系统（VES）技术、红外技术，工业控制计算机（工控机）、车道控制器、电子标签读写天线、车辆检测器（抓拍线圈以及落杆线圈）、抓拍摄像机、费额显示器、通行信号灯、声光报警器、自动栏杆、字符叠加器等。

　　正如交通运输部冯正霖副部长所说，全国ETC联网是对ETC系统集成商和设备制造商的一次集中检验，透明、公开的联网测试，使得存在问题一目了然，激发了市场竞争，改善了服务意识，促使ETC产品从设备生产到集成安装、联网运行的各环节得到了严格质量控制。不断增长的ETC基础设施建设和ETC用户规模，扩大了市场需求和产业容量，吸引了更多的优秀企业加入，形成了更加规范的产业链条，进一步推动了ETC产业健康发展，也进一步激发了社会活力。

　　今后，ETC将由后装市场向前装市场发展，交通运输部正在跟汽车厂商沟通ETC的前装，国内汽车厂商也在积极跟进。同车联网一样，ETC前装将成为行业发展趋势，并将在一定程度上增强汽车厂商的竞争优势。

　　OBU充电一直是一个技术困扰，一代OBU电池的寿命为3－5年，二代太阳能版的OBU电池寿命为5-8年。一旦ETC实现了前装，OBU（车载单元）就可以直接采用车电，从而较好地解决OBU充电的困扰。

　　ETC全国联网，为ETC上下游厂商带来前所未有的机遇，2014年国内ETC厂商都明显感觉到了市场的放量增长。甚至前几年在市场已经快销声匿迹退出行业的企业，都又风云再起，重出江湖。

　　据本刊调查，目前国内ETC专业厂商大概有10多家，包括金溢、聚利、万集、中兴、紫光、中海、航天、皖通、汉王、海华、握奇、成谷等（排名不分先后）。

　　在市场占有率方面，前五大品牌基本占据了80%的市场份额，其中又以金溢科技市场占有率最高。截至2014年12月31日，金溢科技先后参与了北京、广东、江苏、江西、四川等全国20多个省市的ETC系统建设，OBU累计销量突破660万套，连续多年占据中国电子不停车收费行业的领军地位，并率先推出全国领先的ETC云充值及车主服务云平台。

　　到2020年底，全国汽车保有量将达到2亿辆，高速公路通车里程将达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。目前，高速公路收费站按照目前基于5.8G技术建立的ETC车道每个车道ETC相关设备投资约为20万-30万元。3万条ETC车道，ETC相关设备投资约为60亿-90亿元。

　　交通运输部统计数据显示，北京、山东、上海等14个省市ETC联网运行后短短一个月时间，联网区域内跨省ETC交易量高达1000万辆次，交易金额6.5亿元。实现全国联网运行后，每月交易金额可能会超过10亿元，保守估计，一年也将达到100亿元。

　　因此，ETC全国联网，将催生百亿元市场商机，许多行业和企业，都将成为直接的受益者。

　　未来，基于ETC应用的市场有多大？我们不妨作一个分析和测算：截至2014年年底，我国ETC用户超过1000万户，到2015年年底将达到2000万户，“十三五”末也就是到2020年，预计将达到6000万户。2015-2020年6年增加5000万户，我们仅以增加5000万个OBU、每个OBU按240元算（终端用户购买价），仅OBU一项，就将创造120亿元的商机，平均每年20亿元。如果再加上约为初装费用20%的设备维护费，OBU每五年更新一次；再加上围绕ETC卡的消费市场和信息服务市场，数字将更诱人。

　　当然，ETC大范围普及之后，对有些设备的需求可能会有一定的减少。ETC收费通道的通行能力是传统人工收费通道的5到10倍，也就是说，如果过去一个高速公路收费站需要建12条收费通道的话，现在只要建6条甚至更少就行了。这样一来，对视频监控等产品的需求就会相应减少。

　　ETC+互联网：最接地气的“车联网”

　　目前我国ETC普及应用率只有10%左右，日本和韩国ETC普及应用程度要远高于我国。截至目前，韩国约有50%、2000万辆汽车装配了ETC收费系统，前装比例达到40%；日本约有80%、超过6500万辆汽车都装配了ETC电子不停车收费系统，日本的ETC不但具有收费功能，还具有信息播报等功能。

　　从数字对比可以看出，我国ETC市场后发潜力不可估量。

　　“互联网+”成为时下最流行热词，想象一下：ETC +互联网，会擦出什么样的火花？

　　车联网眼下炙手可热！车联网其实就是一个“入口”，各厂家争抢的目标就是用户群。ETC联网的初衷是实现高速公路的快速便捷收费，但是，如果赋予ETC更多的功能如信息播报、有偿信息服务/支付购买等功能；如果将公路沿线消费扩展到城市消费、停车消费等，ETC就不再是一个简单的高速公路电子收费系统，而是一个庞大的“车联网”。未来，ETC或将成为车联网的一个“端口”。

　　2000万个（未来将会增加到6000万个）ETC用户，不就是最有价值的庞大的车联网用户群吗？这样体量级的用户群，本身就是一座金矿。

　　“互联网+”是互联网对传统企业的革命，“ETC+互联网”，则是ETC企业主动拥抱互联网。

　　而且，更为精彩的是，ETC网是一个非虚拟的不同于互联网的“生产型”用户网，是会产生生产力和经济效益的网络。久而久之，用户都会对ETC产生强大的依赖性，这是多么优质的车联网用户资源？

　　一张ETC用户卡，如果我们仅仅把它看作是一张付费的卡片，就不可能有太多文章可做，但如果把它看作是一个信息的载体，市场空间就大了。金溢科技提出的“以卡为媒”，或许就很好地诠释了ETC未来的发展方向。

　　因此，ETC的未来值得畅想！ETC实现全国联网后，ETC市场需求看似将进入平稳期甚至饱和期。但是，技术创新有时能够让一个行业更精彩！更青春！

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